14 - 16 Luglio
Gran premio di
Germania

Sachsenring

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Siamo arrivati a quota 10 per i gran premi del 2006, si va in Germania e stavolta non ci interessiamo di pallone, ma di manubri, gomme, motori e soprattutto... di aerei!

Parliamo ora del voli che ci attendono: dall'Italia si parte dai nostri ormai abituali 4 aeroporti e si vola verso Lipsia mentre ad una settimana di distanza si va verso gli Stati Uniti. con un trasferimento diretto; trasferimento che vista la lunghezza (circa 12 ore di volo) è possibile effettuare in tre tratte, anche con il learjet.

VOLO DI ANDATA

Questa prima tabella per il volo di andata riporta i codici di volo, da riportare nel Pirep on line, coi relativi piani di volo:

I file compressi contengono, come sempre, i file in formato stringa, testo, PLN per il GPS di FS2004 e FSN per FS-Navigator.

NOTA IMPORTANTE: I piani forniti sono "INDICATIVI" e possono essere variati a piacimento dal Pilota, sia in funzione degli scali tecnici che delle sue particolari esigenze; gli unici punti fissi sono: gli aeroporti di partenza ed arrivo

Il piano di volo e l'esecuzione del volo stesso devono intendersi comunque come tratta unica, Si deve riportare sia nelle note del piano di volo che nel Pirep gli aeroporti dove si intende fare scalo

A fondo pagina trovate le regole per quanto riguarda l'esecuzione del volo

DATE LIMITE PER L'ESECUZIONE DEL VOLO

VOLO DI TRASFERIMENTO

Per il volo di trasferimento verso Gli Stati Uniti possiamo scegliere se eseguire il volo in un'unica tratta oppure scegliere di fare tre tappe in successione.

Questa seconda soluzione permette di eseguire le tre tratte in giorni differenti:

I file compressi contengono, i file in formato stringa, testo, PLN per il GPS di FS2004 e FSN per FS-Navigator.

ATTENZIONE: pur avendo il link con lo stesso nome (codice del volo) sono diversi nel contenuto, in quanto dedicati a 2 diversi piani di volo.

Il Volo di trasferimento diretto non pone alcun tipo di problema per la compilazione del piano di volo e del successivo pirep.

Per il volo a 3 tratte si procederà come segue:
ad ogni tratta corrisponde un Pirep, che porterà nel campo flight n° il codice del volo, GP06110 e nelle note, assieme alla rotta va indicata una dicitura "tratta 1" "tratta 2" e "tratta 3"

Nel Pirep deve essere indicato il giorno REALE dell'esecuzione della tratta, mentre per l'orario ci si deve basare sulla DURATA DEL VOLO, in quanto: il pirep della seconda tratta avrà come ora di partenza, l'ora di arrivo della prima, lo stesso vale per la terza tratta.
Vediamo di spiegarci con un esempio:
nella tabella che segue ipotizziamo di partire con la prima tratta il 16 Luglio e terminare la terza tappa il 22 Luglio, Gli orari di partenza e arrivo sono rilevati dal tempo di volo.

Si suggerisce ai piloti di inviare i tre Pirep al termine della terza tratta, in modo da facilitare la lettura degli stessi ai validatori.

A fondo pagina trovate le regole per quanto riguarda l'esecuzione del volo

DATE LIMITE PER L'ESECUZIONE DEL VOLO

I file compressi contengono, come sempre, i file in formato stringa, testo, PLN per il GPS di FS2004 e FSN per FS-Navigator.

NOTA: I piani forniti sono "INDICATIVI" e possono essere variati a piacimento dal Pilota, sia in funzione degli scali tecnici che delle sue particolari esigenze; gli unici punti fissi sono: gli aeroporti di partenza ed arrivo

I piloti sono tenuti a riportare a casa il loro Team e quindi dovranno arrivare nello stesso aeroporto dal quale erano partiti all'inizio dall'Italia, questo significa che durante il volo verso la Germania, nel successivi trasferimento e ritorno in Italia essi dovranno essere "al seguito" dello stesso Team.

A fondo pagina trovate le regole per quanto riguarda l'esecuzione del volo

Di seguito i link per le carte.

Le carte per l'aeroporto di Lipsia si trovano in questo link di IVAO: http://www.charts.ivao.de/edmm/edmm.htm

Le carte dell'aeroporto di Reykjavik le trovate in questo link

Le carte degli aeroporti canadesi le trovate in questo link in formato PDF (circa 9 Mb)

Le carte per l'aeroporto Gerald Ford Int. (KGRR) si trovano in questo link a fondo pagina

Per le carte italiane: il sito è quello (solito) di Antonio Golfari

Si ricorda che le tappe dovranno essere volate ON-LINE sul network di IVAO.

I voli dovranno essere eseguiti in tempo reale cioè con velocità di simulazione 1x. Simulation Rate superiori non sono consentiti, inoltre, si dovranno seguire le norme presenti nel regolamento di Medit-on-line.

I voli devono essere effettuati possibilmente senza disconnessione dal network di IVAO; L'eventuale disconnessione non deve comunque superare i 20 minuti.

Il sito ufficiale dell'autodromo Sachsenring: http://www.sachsenring-circuit.com/

Buon divertimento a tutti dallo Staff di Mediterranea.