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Abbiamo appena
lasciato il GP della Turchia e siamo già pronti a effettuare la trasferta lunga
e difficile verso la Cina e in questo caso vedremo di separare nel briefing le
spiegazioni per l'andata da quelle per il ritorno.
VOLO
DI ANDATA
Questa prima tabella
per il volo di andata riporta i codici di volo, da riportare nel Pirep on line, coi relativi piani
di volo:
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AEROPORTO |
TEAM |
VOLO ANDATA |
| LIML - Milano Linate |
Moto Guzzi |
GP06041 |
| LIPE - Bologna Borgo
Panigale |
Ducati |
GP06043 |
| LIPR - Rimini |
Bimota |
GP06045 |
|
LIPZ - Venezia Tessera |
Aprilia |
GP06047 |
I file compressi
contengono, come sempre, i file in formato stringa, testo, PLN per il GPS di
FS2004 e FSN per FS-Navigator.
NOTA
IMPORTANTE: I piani forniti sono "INDICATIVI" e possono essere variati
a piacimento dal Pilota, sia in funzione degli scali tecnici che delle sue
particolari esigenze; gli unici punti fissi sono: gli aeroporti di partenza ed
arrivo
Il
piano di volo e l'esecuzione del volo stesso devono intendersi comunque come
tratta unica, Si deve riportare sia nelle note del piano di volo che nel Pirep
gli aeroporti dove si intende fare scalo
A fondo pagina trovate le
regole per quanto riguarda l'esecuzione del volo
DATE
LIMITE PER L'ESECUZIONE DEL VOLO
| Andata |
dalle ore 00.00 UTC
del 7 Maggio alle ore 23.59 UTC del 14 Maggio |
VOLO
DI TRASFERIMENTO
Per il volo
di trasferimento verso la Francia possiamo scegliere se eseguire il volo in
un'unica tratta oppure scegliere di fare tre tappe in successione.
Questa seconda soluzione permette di eseguire
le tre tratte in giorni differenti:
|
Descrizione |
Aeroporti partenza-arrivo |
File |
|
Trasferimento diretto |
ZSSS-LFRS |
GP06050 |
|
Trasferimento in 3 tratte |
ZSSS-ZWWW / ZWWW-UBBB / UBBB-LFRS |
GP06050 |
I file compressi
contengono, i file in formato stringa, testo, PLN per il GPS di
FS2004 e FSN per FS-Navigator.
ATTENZIONE: pur
avendo il link con lo stesso nome (codice del volo) sono diversi nel contenuto,
in quanto dedicati a 2 diversi piani di volo.
Il Volo di
trasferimento diretto non pone alcun tipo di problema
per la compilazione del piano di volo e del successivo pirep.
Per
il volo a 3 tratte si procederà come segue:
ad ogni tratta corrisponde un Pirep, che porterà nel campo flight n° il codice
del volo, GP06050 e nelle note, assieme alla rotta indicata una dicitura
"tratta 1" "tratta 2" e "tratta 3"
Nel
Pirep deve essere indicato il giorno REALE dell'esecuzione della tratta,
mentre per l'orario ci si deve basare sulla DURATA DEL VOLO, in quanto:
il pirep della seconda tratta avrà come ora di partenza, l'ora di arrivo della
prima, lo stesso vale per la terza tratta.
Vediamo di spiegarci con un esempio:
nella tabella che segue ipotizziamo di partire con la prima tratta il 14 Maggio
e terminare la terza tappa il 20 Maggio, Gli orari di partenza e arrivo sono
rilevati dal tempo di volo.
|
tratta
|
giorno
|
Tempo di volo
|
orario di partenza
|
Orario di arrivo
|
| ZSSS-ZWWW |
14 Maggio |
3h.45min |
08.00 UTC |
11.45 UTC |
| ZWWW-UBBB |
16 Maggio |
2h.55min |
11.45 UTC |
14.40 UTC |
| UBBB-LFRS |
20 Maggio |
3h.20min |
14.40 UTC |
18.00 UTC |
Si suggerisce ai piloti di inviare i tre
Pirep al termine della terza tratta, in modo da facilitare la lettura degli
stessi ai validatori.
A fondo pagina trovate le
regole per quanto riguarda l'esecuzione del volo
DATE
LIMITE PER L'ESECUZIONE DEL VOLO
| Trasferimento |
dalle ore 00.00 UTC del 13 Maggio alle ore
23.59 UTC del 21 Maggio |
Di seguito i
link per le carte e gli scenari.
Per
le carte italiane: il sito è quello di Antonio Golfari
Le
carte di numerosi eroporti della Cina sono reperibili sul sito http://walletins.com
Le carte di
Shanghai sono in un file che comprende una serie di aeroporti cinesi (27 Mb!!!)
per chi dispone di una connessione
"lenta" come il relatore di questa pagina ;-) in questo link trovate le
sole carte di Shanghai (4,3 Mb)
Sul sito www.avsim.com
ricercando nella "File library" si trovano alcuni file AFCAD relativi
all'aroporto di Shanghai.
Si
ricorda che le tappe dovranno essere volate ON-LINE
sul network di IVAO.
I
voli dovranno essere eseguiti in tempo reale cioè con velocità
di simulazione 1x. Simulation Rate superiori non sono consentiti,
inoltre, si dovranno seguire le norme presenti nel regolamento
di Medit-on-line.
Per
quanto riguarda gli scali tecnici effettuati nel volo diretto (singola tratta), questi devono essere effettuati possibilmente
senza disconnessione dal network di IVAO; L'eventuale disconnessione non deve
comunque superare i 20 minuti.
Il
volo in 3 tratte verrà registrato come volo singolo
I
link di questo gran premio:
http://www.icsh.sh.cn Il
sito ufficiale dell'autodromo Shanghai International Circuit
le notizie del GP della
turchia Dal sito Datasport.it
Buon
divertimento a tutti dallo Staff di Mediterranea.
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