| R E S O C O N T O D I S C U S S I O N E |
| aledr |
Inserito il - 17 Oct 2013 : 08:55:11
Oramai ci siamo quasi - Dal 19.10.2013 comincia il nuovo tour 20 Mediterranea.
Innanzitutto voglio ringraziare il Generale per tutti i consigli tecnici ed il grande appoggio che mi ha permesso di poter portare a termine questo progetto.
Apro questo post per poter illustrare, di volta in volta, in modo “generico” la tappa che andremo ad affrontare.
Buon divertimento !!!!!!!!!!!!
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (Le più nuove sono all' inizio) |
| adribar |
Inserito il - 28 Jun 2016 : 23:04:45
Salve. Tappa 22. Requisito principale per la validazione: AUTONOMIA RESIDUA INFERIORE A 50 MINUTI. Primo volo effettuato il 20 c.m.; percorse 79 nm in 51 minuti; autonomia residua (da report) 59 minuti - total fuel stop 220 kg; VOLO RESPINTO, anche perchè dimenticate le luci (solito problema non corrispondenza tra GAUGE e pannello aereo; lo so, dovevo scollegare le luci da MDA, amen). Ho ripetuto più volte il volo. Prima ho diminuito il carico carburante in partenza; risultato: multa per autonomia residua insufficiente. Pazienza; ricalcolo basandomi sui dati del report respinto; ricordate? autonomia residua 59 minuti - total fuel stop 220 kg. Esito del volo odierno: percorse 79 nm in 51 minuti - autonomia residua 70 minuti - total fuel stop 185. Allora delle indicazioni del gauge di MDA non ci si può fidare perchè generiche, e del report? due voli con identica percorrenza e stesso tempo; nel primo con 220 kg allo stop mi calcola 59 minuti di autonomia; nel secondo con 185 kg (-35) mi calcola 70 minuti (+11). Sto testando la formazione geometrica a 4 spigoli dei miei attributi per portare a termine il tour, ma... .Report in questione (il secondo non l'ho ancora inviato) a disposizione. Grazie. |
| adribar |
Inserito il - 21 Jun 2016 : 21:52:27
Ciao Adri. Cambia aereo!! |
| adribar |
Inserito il - 21 Jun 2016 : 11:50:41
Salve. Tappa 23. C130 scaricato da hangar Med. Ripetuto decollo tre volte. Supero testata pista già con carrello retratto. MEDacars continua a segnalare no-bonus carrello 272 knt a 3027 piedi. Cosa faccio? Grazie. |
| adribar |
Inserito il - 19 Jun 2016 : 10:54:21
Grazie Alex. |
| aledr |
Inserito il - 18 Jun 2016 : 23:48:17
quote:
Originally posted by adribar
Salve. Tappa 21. Volo cargo con aeromobile libero. Devo usare un aereo modello cargo o altro, senza passeggeri, spuntando la casella "cargo" su MEDacars? Grazie.
Spunta solo la casella cargo  |
| adribar |
Inserito il - 18 Jun 2016 : 18:13:38
Salve. Tappa 21. Volo cargo con aeromobile libero. Devo usare un aereo modello cargo o altro, senza passeggeri, spuntando la casella "cargo" su MEDacars? Grazie. |
| adribar |
Inserito il - 25 May 2016 : 12:56:43
Roger. Mi astengo da ogni commento in ordine alla fonte. Grazie Giulio. |
| Giulio |
Inserito il - 25 May 2016 : 11:06:43
Il rifornimento in volo, come da regolamento e come specificato nell'Help MDA, non è ammesso in nessun caso.
Se ti riferisci al rifornimento su scalo intermedio, questo è possibile anche su voli con velivoli non coperti da gestione economica.
Per maggiori dettagli, come sempre: http://www.mediterraneavirtual.com/medgest3/MEDacars/MEDacars_help.asp#Operazioni_particolari
G. |
| adribar |
Inserito il - 25 May 2016 : 09:32:50
Salve. Qualcuno mi dice che in questi voli, senza gestione economica, ha effettuato rifornimento in volo. Mi confermate che è possibile? Grazie. |
| MED-1481 |
Inserito il - 21 May 2016 : 17:15:33
Mi permetto di rispondere.Ti ricordo che i piani di volo si possono anche creare.(con le carte naturalmente)ciao a tutti |
| adribar |
Inserito il - 21 May 2016 : 02:28:12
Salve. Con quale programma posso ottenere il piano di volo della tappa 10 ZSAM-VHHX considerato che RouteFinder non considera più l'aeroporto kai tak? Grazie. |
| Giulio |
Inserito il - 26 Apr 2016 : 16:44:51
http://www.mediterraneavirtual.com/medgest3/lirf/aerei.asp
Scrivendo "Phenom" (o il nome di qualsiasi altro velivolo) nella casella "nome Aereo" oppure direttamente il codice ICAO "EP55" in "codice ICAO", ti risulterà il codice IATA da inserire in MDA 
G. |
| adribar |
Inserito il - 26 Apr 2016 : 16:38:05
Salve. Vorrei utilizzare per la tappa 06 l'EMBRARER PHENOM 300. In caso positivo,il suo codice ICAO è E55P, che però non è inseribile nella casella di MEDa. Grazie. |
| adribar |
Inserito il - 23 Apr 2016 : 10:02:09
Salve. Sto attendendo registrazione volo tappa 05. Grazie. |
| Giulio |
Inserito il - 18 Apr 2016 : 22:15:37
Non so se utilizzi un modello particolare di Beech, ma ho fatto una prova e il problema con quello di default e il problema da te descritto non si presenta.
In ogni caso, è possibile ovviare utilizzando la voce presente del menù opzioni di MDA "Scollega luci".
Per maggiori dettagli ti rimando all' Help: http://www.mediterraneavirtual.com/medgest3/MEDacars/MEDacars_help.asp#Gestione_Economica
Riporto per completezza:
quote:
Nota su luci e transponder: Il transponder di MDA è indipendente, quindi per essere attivo dovrà essere attivato dall'apposito interruttore di MDA.
Per quanto riguarda le luci invece sono collegate al simulatore ed è indifferente l'attivazione da MDA o dal pannello dell'aereo. Tuttavia ai fini del bonus fa sempre fede la situazione rilevata su MDA.
In caso di problemi con alcuni aerei payware, dal menù opzioni di MDA è possibile scollegare le luci dal simulatore. In questo modo l'accensione delle luci è indipendente ma dovrà essere fatta sia da MDA che dal simulatore esattamente come avviene per il transponder. Anche in questo caso, ai fini del bonus, fa sempre fede la situazione rilevata su MDA.
In sostanza:
1) Scolleghi le luci con l'apposita opzione.
2) Le accendi sia sul simulatore sia sul gauge.
3) Quando ritirerai su il carrello MDA non leggerà lo spegnimento sul simulatore e continuerà a considerarle accese, fintantoché non agirai sull'apposito tasto del gauge.
Ultima cosa, cortesemente, aggiorna il post precedente e non postare più volte di seguito.
Ho provveduto a eliminare la risposta di troppo e a correggere la risposta.
Grazie.
G. |
| adribar |
Inserito il - 18 Apr 2016 : 20:08:07
Salve.Mi è stato respinto il report della tappa 5 RCMT-RODN per il non corretto uso delle landing light (al decollo spente prima dei 10000ft e in fase di atterraggio accese molto al di sotto dei 10000ft. All'atto dell'invio del report, ho fatto presente che con l'aeromobile utilizzato,il beech king air 350, le landing lights in decollo si spengono automaticamente quando si ritrae il carrello e in atterraggio si accendono automaticamente quando si fa scendere il carrello; non è quindi possibile attivare/disattivare tali luci manualmente per rispettare la regola dei 10000ft. Davo per scontato che prendendo atto dell'annotazione, il volo venisse convalidato. Invece... Attendo chiarimenti. Grazie. |
| MED-1481 |
Inserito il - 12 Apr 2016 : 21:18:49
io a suo tempo lo scaricai e funzionava normalmente.poco tempo fa'l'ho riscaricato per fare le tappe del tour himalaia e tutto e' andato regolare.uso fsx anch'io.casomai riprova.ciao |
| Maurizio |
Inserito il - 11 Apr 2016 : 16:00:58
Dopo tanti problemi che mi hanno allontanato dal sito tento di ricominciare con regolarità, ma ho trovato subito problemi con la tappa TOUR2024 da volare con lo Zenair 801. Non sono riuscito a trovarne uno che sia decente per volare e quello nel nostro hangar da problemi di gauges che li rileva non compatibili con la versione FSX. Qualcuno sa dirmi dove si può trovare un modello decente free? |
| Giulio |
Inserito il - 09 Apr 2016 : 21:02:22
Se non è specificato che il volo debba essere in 'Real time' (ovvero che l'orario in FS deve coincidere con quello reale), gli orari zulu/utc/gmt si intendono quelli da impostare nel simulatore.
G. |
| adribar |
Inserito il - 09 Apr 2016 : 17:17:30
Mah! Forse fa testo, per la conformità dell'orario di partenza, l'ora di FS9 rilevata da MEDAcars. |
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