| R E S O C O N T O D I S C U S S I O N E |
| sercor |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 08:34:15
Un controllore mi ha dato questa istuzione "expect VIS 31" ... qualcuno mi può spiegare cosa significa?
grazie |
| 10 U L T I M E R I S P O S T E (Le più nuove sono all' inizio) |
| Tommy |
Inserito il - 29 Jul 2011 : 09:56:33
Io non ho detto che le cose si debbano sapere tutte perfettamente a memoria, l'importante è sapere cosa sono e come si svolgano.
Per le definizioni basta saper cercare; quindi, i complimenti a Rocco sono doppi: i primi per saper cosa è un VISUAL APP, e i secondi perchè ha imparato a cercare le cose e ha dimostrato per l'ennesima volata che basta cercare e si reperisce tutt.
Rocco mi stupisci sempre più, adesso non resta che abbandonare il libercolo che tini vicino al pc!!!!
Ciao
Generale |
| PATHFINDER |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 23:37:13
quote:
Originally posted by germano77
Tana !!!!!! E' un copia incolla del punto 4.
http://www.lirrfir.org/InsPACK/L6-Clearances.htm
:)
Ovviamente lo si fa per scherzare Rocco. 
ROCCO!!!!!!
Sempi malafiure!!!!!!!
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| n/a |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 20:54:10
Cari AMICI: Chi cerca trova. Quando si ha bisogno importante è saper dove cercare e cosa |
| toni |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 17:21:33
era evidente, mancava l'accento pugliese-siciliano che contraddistingue papa rocco!
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| germano77 |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 17:14:14
Tana !!!!!! E' un copia incolla del punto 4.
http://www.lirrfir.org/InsPACK/L6-Clearances.htm
:)
Ovviamente lo si fa per scherzare Rocco.
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| Tommy |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 17:01:08
quote:
Originally posted by med312
clearance di avvicinamento a vista:
Permette ad un volo IFR di non dover seguire una parte o tutta una procedura di avvicinamento strumentale (via IAF). L'avvicinamento è eseguito con il riferimento al terreno.
Un volo IFR può essere autorizzato ad un avvicinamento a vista (visual approach) se il pilota può mantenere il contatto visivo col terreno e:
a) il ceiling riportato è uguale o superiore al livello iniziale di volo a cui è autorizzato l'aereo o
b) il pilota riporta al livello iniziale di avvicinamento o in qualsiasi momento durante l'avvicinamento strumentale che le condizioni meteorologiche sono tali da assicurare ragionevolmente la capacità di completare un avvicinamento e atterraggio a vista.
Un'autorizzazione ad eseguire un avvicinamento a vista per un volo IFR può essere richiesto dall'equipaggio o dal controllore. Nel secondo caso, l'equipaggio dev'essere d'accordo. I controllori devono prendere in considerazione il traffico circostante e le condizioni meteo al momento di cominciare l'avvicinamento a vista.
La separazione rimane sotto responsabilità del controllore e dev'essere fornita tra un aereo autorizzato al visuale e gli altri traffici in partenza e decollo.
Per i successivi avvicinamenti a vista, la separazione dev'essere mantenuta fino a che il pilota dell'aereo seguente riporti di avere il traffico che lo precede in vista. L'aereo dev'essere quindi istruito a seguire e mantenere la propria separazione dal traffico che lo precede.
Il trasferimento delle comunicazioni alla TWR dev'essere effettuato a un punto tale da permettere al controllore di TWR di avere il tempo di fornire tutte le informazioni necessarie sul traffico locale e di dare l'autorizzazione all'atterraggio ed eventuali altre istruzioni alternative
Ciao
Sono commosso!!!!! Pensare che quando arrivasti eri appena alle prime armi, e adesso sei diventato un ometto!!!!! Come faccio a non commuovermi!!!!!
Ciao
Generale |
| piero120379 |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 16:06:55
Questa è esaustiva |
| n/a |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 11:52:59
clearance di avvicinamento a vista:
Permette ad un volo IFR di non dover seguire una parte o tutta una procedura di avvicinamento strumentale (via IAF). L'avvicinamento è eseguito con il riferimento al terreno.
Un volo IFR può essere autorizzato ad un avvicinamento a vista (visual approach) se il pilota può mantenere il contatto visivo col terreno e:
a) il ceiling riportato è uguale o superiore al livello iniziale di volo a cui è autorizzato l'aereo o
b) il pilota riporta al livello iniziale di avvicinamento o in qualsiasi momento durante l'avvicinamento strumentale che le condizioni meteorologiche sono tali da assicurare ragionevolmente la capacità di completare un avvicinamento e atterraggio a vista.
Un'autorizzazione ad eseguire un avvicinamento a vista per un volo IFR può essere richiesto dall'equipaggio o dal controllore. Nel secondo caso, l'equipaggio dev'essere d'accordo. I controllori devono prendere in considerazione il traffico circostante e le condizioni meteo al momento di cominciare l'avvicinamento a vista.
La separazione rimane sotto responsabilità del controllore e dev'essere fornita tra un aereo autorizzato al visuale e gli altri traffici in partenza e decollo.
Per i successivi avvicinamenti a vista, la separazione dev'essere mantenuta fino a che il pilota dell'aereo seguente riporti di avere il traffico che lo precede in vista. L'aereo dev'essere quindi istruito a seguire e mantenere la propria separazione dal traffico che lo precede.
Il trasferimento delle comunicazioni alla TWR dev'essere effettuato a un punto tale da permettere al controllore di TWR di avere il tempo di fornire tutte le informazioni necessarie sul traffico locale e di dare l'autorizzazione all'atterraggio ed eventuali altre istruzioni alternative
Ciao
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| Tommy |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 11:30:06
Parto con il precisare che la mia non è polemica ne niente di simile.
Credo che se MED221 sapesse cosa sia un visual approch, forse non avrebbe avuto indugi sulla definizione recitata dall'ATC di turno.
Quindi, magari, oltre a dare solo la spiegazione della definizione, cerchiamo anche di spiegare cosa sia, reputo che sia migliore e più esaustivo.
Quindi ROCCO, sotto con la spiegazione, tanto tu da pensionato, tempo ne hai, ammesso che Enza il jogging e l'orto te lo concedano!!!!
Ciao
Generale |
| n/a |
Inserito il - 28 Jul 2011 : 09:20:15
Potrebbe eserre "si aspetti visuale pista 31" |
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