| R E S O C O N T O D I S C U S S I O N E |
| adribar |
Inserito il - 11 Jan 2022 : 23:52:25
Salve. Giusto per non saper leggere le carte. A Ciampino, l'attività di circuito è consentita solamente ad ovest della pista 15-33; posso dedurre che è quindi consentito solo un circuito NON standard, con virate a destra?
All'aeroporto di Fano, il circuito di traffico prevede:
- RWY 05 a destra
- RWY 23 a sinistra. Posso dedurre che per la RWY 23 è previsto un circuito STANDARD (quindi virate a sx), mentre per la 05, in circuito NON STANDARD (quindi virate a dx)? Grazie. |
| 17 U L T I M E R I S P O S T E (Le più nuove sono all' inizio) |
| Giulio |
Inserito il - 17 Jan 2022 : 08:14:37
Comunque profitto per tornare sulla questione del TBM, sicuro che non dia gli stimati dei segmenti di volo sul GPS?
Ieri ho fatto un volo con il TBM e in alto sul MFD (Multi-Function Display) centrale dà gli stimati (voce ETE).
Giulio |
| Roger |
Inserito il - 17 Jan 2022 : 07:17:28
Cambiato il piano di volo inserendo dopo TODI, BEVAGNA e CANNARA al posto TORGIANO 
Potete riscaricare i piani dalla pagina del tour
http://www.mediterraneavirtual.com/TOUR/TOUR45/index.asp?cod_tour=45
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| adribar |
Inserito il - 15 Jan 2022 : 16:31:55
Secondo buon senso, partivo con il pensiero di Roger. Faccio mio anche quello di Giulio. Mi adeguo a quello di Andrea perchè, effettivamente, "carta canta", a sud l'ingresso nell'ATZ è quello di TODI.
Grazie a tutti. |
| Vortex |
Inserito il - 15 Jan 2022 : 13:20:04
Su Perugia generalmente l'ingresso nell'ATZ, provenendo da SUD, avviene al punto di TODI (obbligatorio richiedere l'ingresso prima di interessare il CTR). Se in uso la rwy 01 si prosegue per BEVAGNA e CANNARA. Se non è presente altro traffico la TWR, o anche su richiesta del pilota, potrebbe autorizzarti direttamente per uno straight-in approach lasciando CANNARA.
Nel tuo esempio da TORGIANO è possibile richiedere uno straight-in approach per velocizzare il tutto senza dover effettuare il circuito.
E' fondamentale vedere sempre prima le carte al momento della pianificazione della tratta. Tutte le info le puoi trovare nelle carte AIP, sezione AD dell'aeroporto interessato oltre alle ENR per vedere i limiti degli spazi aerei. |
| Giulio |
Inserito il - 15 Jan 2022 : 08:52:39
Magari qui lascerei la risposta ad Andrea, che conosce gli spazi aerei in Italia meglio di me.
Sicuramente se c'è controllo, verrà data istruzione di puntare diretto al tratto di Base, se non ci sono traffici in circuito o in finale.
E avrebbe senso anche in assenza di controllo su IVAO, purchè sia data comunicazione in UNICOM su posizione e intenzioni.
In ogni caso, se non c'è ATC e vuoi fare tutto il circuito, non credo ci siano problemi (a meno di particolari restrizioni nell'ATZ). Basta comunicare su UNICOM le intenzioni.
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| Roger |
Inserito il - 15 Jan 2022 : 07:13:54
Il buon senso mi dice che, in mancanza di istruzioni ATC (che sia IVAO o quello di FS), per atterrare sulla RW01, da Torgiano entri direttamente in base e in finale....
Dico il buon senso perchè se vai fino a Valfabbrica e poi fai tutto il circuito intralci sicuramente di più il traffico che non andando diretto in base e in finale.... poi ovviamente sono tutte interpretazioni Ma sono quasi certo che in presenza di ATC (virtuale o vero) ti direbbero di fare così..... a meno che non ci siano altri velivoli in atterraggio... allora nel caso si deve valutare |
| adribar |
Inserito il - 15 Jan 2022 : 03:06:27
Ciao Giulio. Giusto per chiudere l'argomento. Per esempio,nella prima tappa del Tour 45, si arriva all'aeroporto di Perugia - per la prevista sosta - entrando nell'ATZ dall'ingresso di TORGIANO. Mi aspetterebbe un circuito di traffico STANDARD per la RWY 01 (pur avendo tale pista immediatamente davanti a me sulla destra) ma per entrare nel circuito, devo proseguire in linea retta verso il punto di accesso collocato a nord-ovest dell'aeroporto. TUTTO Giusto? |
| adribar |
Inserito il - 14 Jan 2022 : 17:18:50
ok. Grazie. |
| Giulio |
Inserito il - 14 Jan 2022 : 05:42:25
Se l'unità di misura è omogenea, che sia distanza in km diviso km orari o la distanza in nm diviso nodi sempre il tempo necessario ti viene fuori 
Giulio |
| adribar |
Inserito il - 13 Jan 2022 : 17:14:51
La domanda nasce dal fatto che il sistema GPS del mio TMB 930 mi fa vedere la distanza che manca dal waypoint ma non il tempo di percorrenza. Mi è chiara la formula di calcolo se la velocità è indicata in km/o e la distanza in km, ma se la prima è indicata il kt e la distanza in nm? |
| Giulio |
Inserito il - 13 Jan 2022 : 05:22:16
In assenza di ATC (immagino su IVAO) si segue comunque quello che dicono le carte. Un po' quando nella realtà si vola in UNICOM su aeroporti non controllati. Se hanno delle procedure si seguono, se non le hanno si seguono quelle standard (circuito a sinistra 1000 piedi di altezza).
La seconda domanda non l'ho ben capita. Tempo di percorrenza in IFR e stimato VFR sono la stessa cosa. Il calcolo dei tempi è lo stesso per qualsiasi velivolo ed è la distanza da percorrere divisa la velocità al suolo.
Pertanto direi che lo stimato che ti darà il sistema GPS del TBM è comunque corretto. Sia che voli in IFR che VFR. Se non te lo dovesse dare, basta utilizzare la formula che ti ho indicato poc'anzi.
Ricorda che la velocità al suolo (Ground Speed) è la TAS (True airspeed) corretta per il vento.
G. |
| adribar |
Inserito il - 13 Jan 2022 : 04:03:28
Salve. Negli FMC degli aerei commerciali vi è l'indicazione del previsto tempo di percorrenza del waypoint successivo; come si può rilevare tale dato nel Daher TMB930, per la comunicazione dello "stimato" nei VFR? Grazie. |
| adribar |
Inserito il - 13 Jan 2022 : 00:36:38
Continuo con il ripasso...In assenza di ATC, il circuito di traffico è da effettuarsi anche se nell'area non vi sono altri aeromobili? Grazie. |
| adribar |
Inserito il - 12 Jan 2022 : 22:15:53
Grazie Giulio. Ciao. |
| Giulio |
Inserito il - 12 Jan 2022 : 17:37:29
Ho controllato le carte, e la tua interpretazione è corretta.
Per Ciampino, come da brief aeroporto della prima sezione AD, è indicata la sola pista 15 con circuito a destra (NON STANDARD).
Per Fano, come da bried aeroporto della prima sezione AD, è indicata la 23 con circuito a sinistra (STANDARD) e la 05 a destra (NON STANDARD)
G.
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| adribar |
Inserito il - 12 Jan 2022 : 17:15:46
Grazie Giulio. Comunque è più che altro sulla mia interpretazione delle mappe che mi serviva la conferma. |
| Giulio |
Inserito il - 12 Jan 2022 : 06:36:50
Esatto. I circuiti non standard sono sempre a destra.
Adesso non ho le carte sotto mano, ma solitamente questa discrepanza in un singolo aeroporto può essere dovuta a motivi morfologici del terreno circostante o alla presenza di centri abitati o aree proibitebo, anche, per esigenze di separazione del traffico.
Giulio |
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