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Note su aerei S.T.O.L
Un aereo
S.T.O.L. (short take-off and landing) si può utilizzare per raggiungere destinazioni in
aree remote e impervie, dove qualsiasi parte di terreno vagamente idonea può costituire
la pista d'atterraggio. Inoltre, la possibilità di montare dei galleggianti anfibi può
aggiungere la capacità di operare in acqua. Con un buon velivolo STOL è davvero
possibile decollare ed atterrare su piste veramente cortissime!
Vedi scheda Tecniche
Stol (pop-up)
Potenza
del motore
La potenza del
motore è la prima caratteristica che deve avere un aereo stol. Sovra-potenziare un aereo
esistente è sicuramente il modo più semplice per ottenere delle prestazioni da decollo
corto ma non è sufficiente ad ottenere un buon velivolo STOL. Un motore eccessivamente
pesante non è in grado di fornire quelle caratteristiche di volo lento e leggero che
contraddistingue questo tipo di velivoli.
Caratteristiche di un aereo S.T.O.L
La principale caratteristica che
contraddistingue un velivolo stol sono le ali che devono fornire un alto coefficiente di
portanza con una superficie ridotta. La tipica conformazione delle ali dello Zenith ch 801
non consente alte velocità di crociera ma permette di abbassare la velocità di stallo
fino a velocità molto basse.
Inoltre, per ritardare lo stallo ad un coefficiente di portanza più elevato, quasi tutti
gli aerei sono muniti di flaps (sul bordo d'uscita dell'ala) ma pochi modelli utilizzano
gli "slats" (od ipersostentatori) sul bordo d'attacco per diminuire
ulteriormente la velocità di stallo. |
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Infine un aereo S.T.O.L. deve essere anche robusto e
maneggevole ed offrire una buona visibilità al pilota dall'interno della cabina.
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Maule M-7-260
| n Cilind. |
CC
x cil |
HP |
Peso
a vuoto |
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6 |
1475 |
260 |
755
Kg. |
Maule M-7-260
all'Alpe d'Huez
L'aereo reale in azione sulle Alpi Liguri
Versione Anfibio |
Ottimo aereo STOL in varie versione. 6
cilindri per un peso di di 755 Kg. permettono di erogare una
potenza di ben 260 cavalli, e quindi l'aereo con le sue due
posizioni di flaps è in grado di decollare anche da piste molto
corte.
L'aereo si dimostra anche molto maneggevole e robusto.
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A complete Maule M-7-260
all-in-one package for FS2004. Package contains
six different model variants, including three different taildragger
versions, wheel-ski version, tricycle and amphibian versions. Also
included are two soundsets, two panel variants, clickable virtual
cockpits and many other cool features. Instrument panel by Kari
Virtanen,
Ian Grant and Riku Horelli. Sounds by Aaron Swindle. Flight dynamics
by Steven Grant. Apollo radio stack by Gerd R. Nehr. 3D modeling by
Mikko Maliniemi and Tomas Foosnes. |
| FOR COMPLETE COPYRIGHT
INFORMATION AND CONTACT INFO, READ THE USER MANUAL
(maule_user_manual.pdf or maule_user_manual.doc) |
INSTALLAZIONE
Scaricare da
questo
indirizzo. e decomprimere direttamente nella cartelle di FS2004
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MedAdv Lancair 2000
I-FRCA
| n Cilind. |
CC
x cil |
HP |
Peso
a vuoto |
| 4 |
1569 |
180 |
680
Kg. |
Il nostro Lancair Medit Adventure
L'aereo reale
Il nostro Lancair
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| Lancair Legacy 2000 by Robert Christopher rchris@flash.net |
| Repaint in Medit Adventure
Color by Alessandro Graziani. |
INSTALLAZIONE
Scaricare l'aereo originale da avsim o da flikghtsim. nome file:
Legacy5.zip oppure direttamente da questo indirizzo (6 mega
circa). Quindi installare l'aereo seguendo le istruzioni.
Scaricare quindi le texture
Mediterranea a questo indirizzo (6 mega) ed estrarre
lo zip nella cartella \Aircraft\Legacy2000
di fs9 sovrascrivendo i file. Per
fare questo, utilizzare la funzione EXTRACT di Winzip (opzione "use folder
names" attiva).
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MedAdv Bellanca Scout
I-ALSK
| n Cilind. |
CC
x cil |
HP |
Peso
a vuoto |
| 4 |
1474 |
180 |
639
Kg. |
Il nostro Bellanca Scout in Ski Version
standard configuration
Versione tundra
L'aereo reale
Il pannello modificato con patch medit
Il pannello reale
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Aereo S.T.O.L. per eccellenza
non poteva mancare nel nostro Hangar questo ottimo aereo disponibile in ben 4
configurazioni diverse: Standard, Ski, Float e Tundra.
Ci sarà senz'altro utile per molte avventure.
Ottime dinamiche di volo molto realistiche, flaps che si estendono rapidamente come
avviene nella realtà, sound appositamente creato, pannello che offre grande visibilità
e, con la pach medit, anche la possibilità di utilizzare l'autopilota, oltre ad avere
nuovi strumenti utili al volo.
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| Package by Kevin Lechmanski.
Modifiche al pannello, rinforzo del carrellino posteriore, Texture Medit Wild Adventure by
Roger. |
INSTALLAZIONE
Scaricare l'aereo originale da avsim (8gcbc04a.zip)
oppure direttamente da questo indirizzo (18 mega).
Quindi installare l'aereo seguendo le istruzioni.
Scaricare quindi la patch Mediterranea a questo indirizzo (6 mega) ed estrarre lo zip
direttamente nella cartella di fs9 sovrascrivendo i file. Per fare questo, utilizzare la
funzione EXTRACT di Winzip (opzione "use folder names" attiva).
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MedAdv Zenair STOL CH 801 Turbo
I-WILD
| n Cilind. |
CC
x cil |
HP |
Peso
a vuoto |
| 4 |
1570 |
215 |
521
Kg. |
Medit STOL CH 801
L'aereo reale
Il pannello offre una grande visibilità
Ch801 Medit Adventure sulle Alpi
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Costruito interamente in metallo, il ch
801 Medit Adventure, è un'aereo molto robusto e potente, maneggevole e facile da
pilotare, capace di atterrare e decollare da piste cortissime.
Il motore del Med Stol CH801 è stato elaborato e dotato di turbocompressore per avere un
elevata potenza ad un basso numero di giri. Il peso del motore è rimasto contenuto
perchè non si è intervenuti tanto sulla cilindrata quanto sul sistema degli iniettori.
Per le sue caratteristiche può essere considerato un vero fuori-strada dell'aria. |
| Model by Brian Gladden. Sound by Aaron
Swindle.
Adattamento a fs2004, Texture Medit Wild Adventure ed elaborazione motore by Roger. |
INSTALLAZIONE
Scaricare da
questo
indirizzo. e decomprimere direttamente nella cartelle di FS2004.
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MedAdv Aviat Husky A-1B Turbo
I-ADVT
| n Cilind. |
CC
x cil |
HP |
Peso
a vuoto |
| 4 |
1478 |
200 |
539
Kg. |
Medit Aviat Husky
L'aereo reale
Il pannello
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| Ottimo aereo costruito della Aviat Aircraft
robusto e maneggevole con ottime caratteristiche da aereo STOL. |
| Aereo by Steven Grant. Sound by Aaron
Swindle.
Pach Mediterranea by Roger. |
INSTALLAZIONE
Scaricare l'aereo originale da avsim (aviat.zip) oppure direttamente da questo indirizzo.
All'interno dello zip troverete un altro zip (aviat_TD.zip) estrarre quest'ultimo nella
cartella aircraft di fs9. Per fare questo, usare la funzione EXTRACT di Winzip.
Scaricare quindi la patch Mediterranea a questo indirizzo ed estrarre lo zip nella stessa
cartella aircraft sovrascrivendo i file.
La Patch Medit contiene:
Texture Medit Adventure, Sound by Aaron Swindle, modifiche al pannello con aggiunta del
gauge per direzione/intensità vento, elaborazione motore (alimentazione e
turbocompressione) e rinforzo al carrellino posteriore. |
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MedAdv Twin Otter DHC6-300
I-NEPL
Medit Twin Otter
L'aereo reale
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| Si tratta di un aereo estremamente robusto
e potente utilazzato per pisti difficili e in zone impervie. Particolarmente adatto per
voli con basse temperature e a quote elevate. Utilizzato in molte spedizioni in Himalaya e
anche stato utilizzato per spedizioni in Antartide. |
| Model by Premier Aircraft Design.
Texture Medit Wild Adventure e ritocchi alle dinamiche by Roger. |
INSTALLAZIONE
Scaricare l'aereo originale per fs 2004 da
Premier Aircraft (d6skybus4.zip) oppure direttamente da questo indirizzo.
Quindi seguire le istruzioni per l'installazione.
Scaricare quindi le texture Mediterranea a questo indirizzo ed estrarre lo zip nella cartella
dell'aereo originale sovrascrivendo il file aircraft.cfg. Per fare questo, usare la
funzione EXTRACT di Winzip (opzione "use folder names" attiva). Oltre al nuovo
config disporrete anche della livrea Medit Adventure. Lo zip contiene anche un
panel.cfg che vi consentirà di utilizzare la modalità di navigazione GPS/NAV. Se volete
utilizzare questa possibilità sostituite il panel.cfg originale con quello che trovate
all'interno del panel.zip.
ATTENZIONE: dovete sostituire quello della
cartella
aircraft\fsfsconv\dhc6_310
non quello della cartella panel dell'aereo. |
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MedAdv King Air 350
I-ADVK
Il MedAdv King Air 350 nel
Grand Canyon
L'aereo reale
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E' un aereo abbastanza veloce e comodo per
spostamenti di media lunghezza, ed è anche capace di decollare e atterrare su piste
abbastanza corte. Non può comunque essere considerato un aereo STOL a tutti gli effetti e
verrà usato in Medit Adventure solo per spostamenti di medio raggio e su piste agevoli.
Il modello per Medit Adv è stato anche dotato di un pannello con qualche strumento
supplementare per facilitare la navigazione come il GPWS , il radar altimetro, lo
strumento per misurare direzione e intensità el vento, l'autobrake ecc.
Combinando opportunamente Autobrake e reverse Thrust è possibile atterrare anche su piste
relativamente corte. |
| Model by Microsoft.
Texture Medit Wild Adventure e aggiunte al pannello by Roger. |
INSTALLAZIONE
Scaricare l'aereo direttamente da questo indirizzo ed estrarre lo zip nella cartella principale
di FS9 usando la funzione EXTRACT di Winzip. E' tutto. |
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