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MED031
Rampista
Italy
145 Messaggi |
 Lasciato il - 15 Mar 2011 : 14:44:59
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Ciao a tutti gli amici,vi pongo una domanda facile,facile:Mi capita a volte,di eseguire un atterraggio senza multe e danni al carrello,mentre le restanti volte,(per fortuna virtuali)pago multe per migliaia di euro,convinto di essere giunto a destinazione in maniera corretta,mentre così non è. Mi sono domandato spesso,facendo un esame di coscienza,dove ho sbagliato se l'atterraggio l'ho eseguito con gli stessi parametri di sempre...........mi sfugge qualcosa !!Dove sta la magagna ???Nella velocità di atterragio ? Nel rateo di discesa (al limite dello STALLO)eppure l'ILS l'ho agganciato giusto........ho provato anche a Manina,sempre uguale.........ma vuoi vedere che ci sono dei parametri che non conosco ?? è come un tarlo che mi rovella il cervello:fatemi sapere qualcosa. Grazie per aver seguito lo sfogo,ma eruditemi!!Alla prossima,Raffaello,MED031     |
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rocco
Tecnico di terra
Italy
Messaggi: 263 |
Lasciato il - 15 Mar 2011 : 17:39:41
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 Ciao
Che aereo ai usato? vediamo di darti una mano. |
 
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med826
Primo ufficiale
Italy
Messaggi: 600 |
Lasciato il - 15 Mar 2011 : 22:20:50
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quote:
Messaggio originale inserito da MED031
Nel rateo di discesa (al limite dello STALLO)
Lo stallo è la perdita della portanza che si verifica quando la velocità ( inicata dall'anemometro)scende al di sotto della minima di sostentameno indicata nel manuale dell'aereo. Solitamente si verifica in salita quando l'angolo dell'ala crea una forte resistenza.
La "magagna", secondo quanto riportato nella pagina di Medacar, è il rateo di discesa, lo strumento che lo indica è quello della velocità/verticale ( V/S a Dx dell'orizzonte).
Danni al carrello in caso di atterraggio brusco (oltre -500 ft/m). I danni saranno proporzionali alla durezza dell'atterraggio. Per atterraggi molto duri possono arrivare anche a cifre considerevoli.
Buoni atterraggi |
Massimiliano Pidò MED0826 Hub Malpensa  |
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Atterraggi duri.............che tormento !!!
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