Trovo difficoltoso e a volte impossibile dirigere l'aeromobile con l'uso del tiller, anche se vedo che il ruotino gira. In pratica lo spostamento del muso dell'aereo corrisponde alla sterzata del ruotino solo ad una potenza dei motori insufficiente a farlo avanzare; un pelo di potenza in più e già il ruotino scarroccia e il muso va diritto. (ovviamente non uso la pedaliera)
Sto volando online con questo aeromobile. Ho ALTITUDE impostato su "solo testo"; in frequenza con OEJD_CTR, sono stato invitato ad impostare SQ TEX. Non capendo che operazione dovessi fare, ho chiesto delucidazioni al Controllore che gentilmente mi ha invitato ad attivare tale modalità dal trasponder dell'aereo. Forse si riferiva alla rotellina del TRANSPONDER MODE che c'è un po' sotto il blocco manette ? che mi risulta funzionante solo per l'IDENT?
Si girare è difficoltoso, probabilmente il problema si è accentuato con l'ultimo update. L'unico modo è andare pianissimo, allora l'aereo gira anche se con difficoltà. Per il transponder non si può attivare dall'aereo, quando volavo su ivao si poteva fare direttamente dalla finestra di ivao ora non so...
Si girare è difficoltoso, probabilmente il problema si è accentuato con l'ultimo update. L'unico modo è andare pianissimo, allora l'aereo gira anche se con difficoltà. Per il transponder non si può attivare dall'aereo, quando volavo su ivao si poteva fare direttamente dalla finestra di ivao ora non so...
Confermo.... devi attivarlo obbligatoriamente dal menù di Altitude. Ci sto volando anche io.... definirlo aeromobile è un parolone!!!
Responsabile Club Raduni - Moderatore Forum - Validazioni Hub Roma & Milano
Io c'ho volato due volte, la prima si è perso nel mezzo dell'Atlantico per l'FMC che aveva saltato un punto (un delirio cercare di fargli prendere un DIRECT TO), la seconda non mi prendeva la frequenza dell'ILS a Nairobi.
Senza contare che giusto con un trattorino taroccato a tirarlo gira sulle taxiway
Più che Dreamliner me pare Nightmare-liner
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B787-10 Dreamliner pax.
Lasciato il - 17 Mar 2021 : 17:30:48
