articoli simulazione

Come tutti sappiamo Flight Simulator è un programma tecnicamente vecchio e quindi richiede alcuni stratagemmi per ottimizzare le prestazioni.
Sappiamo anche che FS è un divoratore di CPU e che quindi richiede PC potenti, molta memoria ecc. Durante il volo il simulatore ha anche bisogno di prelevare continuamente dati dal disco e quindi ottimizzare anche l’accesso al disco è molto importante per le prestazioni del simulatore. Se poi disponiamo di poca memoria, e il PC comincia a ’paginare’, allora sono
veramente dolori.

Per chi ha un sistema moderno, l’ideale sarebbe poter disporre di due dischi SATA da mettere in parallelo con configurazione RAID0 (RAID = Rendundant Array Inexpensive Disk). Il Raid a livello zero è il più performante in quanto raddoppia praticamente la velocità del disco, poiché il controller RAID suddivide tutte le richiesta di Input/Output tra i dischi e in seguito le riassembla. Per spiegarlo in maniera molto semplice si fa prima a svuotare due bottiglie da ...

scenari

utility

utility

pannelli

Una serie di pannelli freeware abbastanza semplici e adatti soprattutto a chi comincia. Generalmente sono molto leggeri e quindi anche adatti a PC poco potenti, utlizzano spesso gauge di default montati su una bitmap fotorealistica.
Scaricabili dal sito di Marco Spada.

scenari

Per tutti coloro che effettuano dei voli a medio raggio in Europa, e non solo, consiglio lo scenario dello Charles De Gaulle (LFPG) free, prodotto dalla FS FRANCE. Contiene stands dinamici, gli hangars della Air France, una grande "Cargo Area" con le più imporatanti compagnie cargo, luci realistiche, taxiways dettagiate, e textures stagionali...Disponibile nella versione "Moderna" (compatibile solo con FS9) e del 1974 (Compatibile sia con FS9 che con FS 2002). Nella versione 1974 sono incluse anche delle landclass fotorealistiche, ergo, rimando al documento FS9-Qualità e Prestazioni, presente nella nostra scuola di volo, per migliorare alcune impostazioni dedicate proprio al caricamento delle texture e quindi agli scenari fotorealistici.

Link dal quale scaricare gli scenari e vedere alcuni screens:

-RealCDG 2004

-RealCDG 1974

Vi sono anche degli aggiornamenti e degli AFCAD aggiuntivi, reperibili qui:

- Aggiornamenti e AFCAD

scenari

Per chi ama volare all’estero, sopratutto nei mitici U.S.A, consiglio l’aereoporto Boston Logan Intl (KBOS) freeware V2. La prima versione era già ottima questa versione 2 ritrae l’attuale aeroporto con il nuovo Terminal, numerosi oggetti statici e ground textures e textures stagionali personalizzate. Per scaricare questo lavoro freeware dell’aeroporto di Boston realizzato con alti standards di qualità, cercate il file bostonv2.zip (31 Mb) nella libreria di files di FS dove siete soliti scaricare.

scenari

Lo scenario di Davide Marras per l’aeroporto di Elmas e la città di Cagliari. Il progetto, copre con textures fotorealistiche l’intera città di Cagliari, completa di monumenti ed edifici. Inoltre sono state apportate migliorie all’intero profilo costiero della costa meridionale sarda, ed è stato incluso un mesh su base SRTM per l’intera Sardegna. Le mesh incluse sono state ottimizzate per la migliore corrispondenza con lo scenario fotorealistico, si consiglia caldamente il loro utilizzo poichè di base SRTM con notevoli miglioramenti e correzioni rispetto ad altre mesh disponibili per la Sardegna.
Si consiglia altresì di disabilitare o cancellare altre mesh per la Sardegna, in modo che l’utilizzo esclusivo di Mesh Sardegna SRTM eviti possibili incompatibilità di scenario.

Cagliari 2004 include :
- Aeroporto Internazionale Cagliari Elmas ’Mario Mameli’
- Scenario fotorealistico della città di Cagliari e monumenti
- Landclass, linee di costa modificate per il sud Sardegna
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articoli aviazione

Austrian Airline ha ottenuto l’autorizzazione per far volare in prima assoluta la propria flotta di Boeing 737 con procedura di avvicinamento RNP RNAV (Required Navigation Performance Area Navigation). Si tratta di un nuovo concetto di navigazione unico in Europa e considerato da Eurocontrol quale sistema della navigazione aerea del futuro. L’uso della nuova procedura, sperimentata sulla pista 26 dell’Aeroporto di Innsbruck lo scorso giugno, aumenta considerevolmente la sicurezza del volo e contribuisce anche al contenimento dei costi. Questo nuovo concetto di navigazione RNP RNAV è stato riconosciuto anche da Eurocontrol come il sistema del futuro, in quanto la modalità dell’avvicinamento è indipendente da qualsiasi sistema di radio assistenza al suolo, pertanto è possibile automatizzare completamente le operazioni di volo. Al raggiungimento della quota critica (decision height), che grazie a questo sistema è stata ridotta da 3.500 a 2.600 piedi e, successivamente, a 2.200 piedi per tutti i B737 al peso massimo di atterraggio, l’aeromobile è allineato esattamente ...

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