Inserita la
possibilità di avere la voce della copilota anche sui
propeller (vedi voci
hostess)
Inserita una
funzione che corregge automaticamente il numero dei voli
disponibili, anche in caso di modifiche al regolamento
Medit.
Modificata la voce
Livello di Volo in Livello Max di volo (che è quello che
deve essere indicato sulla maschera di MDA nei voli IFR)
VERSIONE 8.0 -UPD
HTTPS
(CAMBIO DI VERSIONE)
In questo cambio di
versione non sono presenti nuove funzionalità per il
volo.
Tuttavia il motore
del programma è stato ottimizzato per Windows 11
Inoltre è stata
introdotta una nuova funzione che rende il programma in
grado di leggere dalle pagine HTTPS del server di
Mediterranea, garantendo una maggiore sicurezza sia del
sito che del programma stesso.
INOLTRE QUESTO UPDATE
RENDE IL MOTORE DEL PROGRAMMA PIU' MODERNO E IN GRADO DI
FUNZIONARE AL MEGLIO, ALMENO PER UN ALTRO DECENNIO. QUINDI
SI TRATTA DI UN UPDATE FONDAMENTALE PER LA VITA DEL
PROGRAMMA STESSO.
VERSIONE 7.9 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Consolidamento
versione 7.8 con i vari update e DEV
VERSIONE 7.8-UPD0 DEV003
Inserito il dato
della temperatura esterna in tutti i dati meteo del
report
VERSIONE 7.8 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Consolidamento
versione 7.7 con i vari update e DEV
VERSIONE 7.71-UPD0 DEV052
Inserite nuove
funzioni per il controllo dei voli a disposizione del
pilota nel corso del mese (per ulteriori info vedi
discussione sul forum)
Aggiornati i
consumi degli aerei
Altre piccole
migliorie
VERSIONE 7.71-UPD0 DEV03
Corretto
un bug che non permetteva di inviare il report
atterrando sull'aeroporto alternato
Possibilità di
usare il Caproni C22J senza gestione economica
VERSIONE 7.71 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Corretto
un bug sulla versione 7.7 che non faceva udire le voci
hostess nei voli VFR
VERSIONE 7.7 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Consolidamento versione 7.6 con i vari
update, ottimizzato quindi l'uso dell'elicottero,
aggiunti consumi per il Kodiak e per l'H35.
Visibile il grado
pilota sulla pagina principale del programma.
Migliorato l'uso
delle voci Hostess in Italiano per Touch & Go e Soste
agli aeroporti intermedi sia con i Turbo propeller, che
con i Jet, e persino con alcuni propeller se si caricano
almeno 4 passeggeri. Per queste funzioni si consiglia
di utilizzare le voci Hostess in Italiano.
L'obbligo delle
opzioni di realismo massimo per chi vola con FS2020
viene attivato solo per chi ha raggiunto il grado di
Capitano (oltre le 100 ore di volo) Vedi
regolamento.
VERSIONE 7.6-UPD0DEV3
Medacars viene ottimizzato
per l'uso dell'elicottero e in particolare con l'H135 di
FS2020
Aggiornati i consumi per il
Kodiak 100 di FS2020
Sulla finestra principale è
ora visibile il grado del pilota
Per chi vola con FS2020 e ha
superato le 35 ore di volo sarà obbligatorio da
regolamento impostare al massimo le opzioni di
realismo. MDA farà un controllo su questo prima
dell'avvio del volo.
VERSIONE 7.6 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Consolidamento versione 7.5 con i vari
update
VERSIONE 7.5-UPD0DEV05
Permette di utilizzare l'A320
FBW di FS2020, dando nelle opzioni la possibilità di
utilizzare le Luci Beacon al posto dei freni di
parcheggio per avviare e e fermare il log di Medacars (vedi
discussione forum).
VERSIONE 7.5-UPD0DEV04
Consente di vedere il
simulatore usato sul radar Mediterranea. Basta
scaricare
l'eseguibile e sostituirlo a quello presente della
cartella di Medacars.
Ora il programma riconosce
anche le varie versioni di XPLANE
Sistemato il problema
dei passeggeri per l'ATR 72 Flight 1 Software per FSX
Ripristinato l'avviso per i
voli con orario
VERSIONE 7.5 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Corretto un BUG che causava la perdita del volo
nel momento in cui FSUIPC rimaneva bloccato.
Voci Hostess: migliorata notevolmente la gestione
dei touch & go nei voli VFR
VERSIONE 7.4 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Introdotta la possibilità di avere le voci
hostess anche con gli aerei propeller, se vengono
caricati almeno 4 passeggeri.
Inserito controllo sul realismo impostato in
FS2020, per i voli TMMP.
VERSIONE 7.3 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Corretto un bug che sulla schermata principale
dava 7 voli liberi disponibili invece di 6.
Corretto un bug che, su FS2020, non leggeva
correttamente il Touch sulle piste in pendenza, quando
questo risultava positivo.
VERSIONE 7.2 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Inserita la possibilità di fare dei Touch And Go,
opzione attivabile da
Operazioni FS -> ATTIVA-DISATTIVA Touch and go VEDI
HELP
Inserito controllo su NEWS non lette, durante il
volo MDA vi avvisa se ci sono nelle NEWS importanti che
non avete ancora letto.
VERSIONE 7.1 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
MDA ora vi avvisa se per caso l'aereo non consuma
carburante (opzione consumo illimitato) evitandovi di
continuare il volo inutilmente.
MDA ora vi avvisa se avete dimenticato dei report
sull'interfaccia (cosa che ultimamente capita abbastanza
spesso), dandovi anche la possibilità di cancellarli
direttamente da MDA
Nei voli in cui la destinazione coincide con la
partenza MDA giustamente dava zero miglia percorse che
per il Fuel Planner non andava troppo bene. Per quei
voli introdotto quindi un sistema di calcolo diverso.
Piccoli aggiustamenti sulle voci hostess per i
Turboprop
VERSIONE 7.01 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Aggiunti alcuni file voci hostess mancanti
corretto un bug sul trasponder
VERSIONE 7.0 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Consolidati tutti gli aggiornamenti della
versione 6.2
VERSIONE 6.2-UPD10
Aggiunto servizio mail
interne e news direttamente sul programma
NOTA BENE: a giorni passeremo alla major version
7.0 che diventerà obbligatoria per tutti.
VERSIONE 6.2-UPD9
Possibilità di vedere e
conservare la traccia dei propri voli su Maps
Nuovo e innovativo Fuel
Planner che non si basa più su dati empirici (come la
maggior parte dei fuel planner) ma sui consumi reali
degli aerei di FS tenendo conto anche del nostro stile
di volo
Oltre 50 suoni supplementari
durante il volo (Voci Hostess in italiano o inglese,
vociare passeggeri, applausi in atterraggio ecc.)
Classifica punteggio con
disamina (anche grafica) degli ultimi voli effettuati e
molto altro ancora...
VERSIONE 6.2-UPD5
Aggiunto sul file consumi
tutti i nuovi aerei di FS2020 (IMPORTANTE)
Varie ottimizzazioni per il
nuovo simulatore FS2020, che ora vede correttamente.
Creata una funzione che in caso
di chiave corrotta, cerca di ripararla
Migliorie generali sulla
gestione del programma.
VERSIONE 6.2-UPD03
Visto l'attuale grande numero di
simulatori presenti sul mercato e di addons, alcune
funzioni di controllo portavano alla rilevazione di
falsi positivi, pertanto sono stati disabilitati oltre
allo stallo, anche il no bonus per
velocità eccessiva con carrello abbassato, e
le
uscite pista in decollo e atterraggio.
Migliorata anche
la gestione delle voci Hostess (vedi dettagli su forum)
Ottimizzate alcune funzioni per
far funzionare meglio l'APP Radar Medit Android
numero corretto dei voli liberi
dopo la recente modifica sul numero dei voli liberi
disponibili.
VERSIONE 6.2-UPD02beta1
Risolto baco per
cui il salvataggio del volo a volte avveniva anche con
il flag disabilitato
Aggiunta la
possibilità di avere le voci delle hostess durante il
volo, la musica in cabina durante il taxy, e gli
applausi dei passeggeri se si effettua un atterraggio
con 5 o 10 punti.
VERSIONE 6.2-UPD01
Momentaneamente
disattivata multa stallo.
Permessa velocità fino
280 nodi sotto i 10.000 piedi.
Permessa una VS in
discesa fino a -5000 ft/min
Ottimizzato l'utilizzo
con le ultime versioni di Prepar 3d fino alla versione
4.5
VERSIONE 6.2 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Sistemati i problemi
relativi ai passeggeri (label). Il programma inoltre
avvisa se si supera la capienza massima dell'aereo.
Modificato il
rilevamento del no-bonus riguardo all'overspeed. Ora
l'overspeed non sarà immediato ma produrrà il no-bonus
solo se mantenuto per più di 15 secondi complessivi,
conteggiati durante lo svolgimento dell'intero volo.
Esempio pratico: un overspeed mantenuto per 10 secondi
non produrrà il no-bonus, ma al successivo overspeed
avremo più 5 secondi e poi scatterà il no-bonus.
VERSIONE 6.0 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Integrate le ultime
modifiche.
VERSIONE 5.0-UPD BETA 6 6.0
Patch per i no bonus
luci in caso di crash FS
Corretta la
segnalazione del numero dei PAX sulla finestra di MDA:
ora viene segnalato il numero corretto dei pax, anche se
si supera la capienza massima.
VERSIONE 5.0-UPD BETA 5 6.0
Eliminata la multa per
passeggeri insufficienti sia per i voli cargo che per i
raduni con codice aereo generico "RAD"
Risolto il problema
della chiusura e riapertura del gauge durante il volo,
che toglieva il bonus per il transponder
Alzato il limite di
velocità a 270 nodi con carrello abbassato o flaps non
retratti.
Risolto il problema
del codice errato assegnato automaticamente quando si
indicava come LIBERO una tratta presente in timetable.
VERSIONE 5.0-UPD BETA 4 6.0
Inserite alcune
modifiche per evitare la multa luci beacon spente in
caso di un volo riavviato.
Inserite modifiche per
prevenire il falso rabbocco accidentale di carburante
nelle fasi iniziali del volo.
Inserito un avviso
vocale nel caso venga ravvisato un rabbocco carburante
in volo
VERSIONE 5.0-UPD BETA 3 6.0
Risolti alcuni bachi
della beta 1
VERSIONE 5.0-UPD BETA 1 6.0
Inserito il panel
gauge e le checklist copilota. Tutto spiegato a
questa pagina.
VERSIONE 5.0-UPD01
Scollegato il
transponder dall'interruttore pitot. In questo modo il
transponder di MDA sarà completamente indipendente da
quello del pannello dell'aereo o di altri software.
Inserita la
possibilità di scollegare le luci dal simulatore dal
menu opzioni. Attivando questa opzione le luci saranno
scollegate ed andranno trattate separatamente come
avviene per il transponder. Questa opzione è utile in
caso di aerei che creano problemi con l'uso integrato
delle luci. Ricordarsi che ai fini del report, sia per
luci che per transponder, fa fede quanto riportato dagli
indicatori su MDA.
VERSIONE 5.0 -UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Integrate le ultime
modifiche.
VERSIONE 4.5-UPD05
Inserita la
possibilità di gestire le Landing Light e le Beacon
direttamente da MDA.
VERSIONE 4.5-UPD04
Inserite nuove multe e
nuovi bonus. In particolare sarà gestita l'autonomia
residua di carburante all'arrivo, il controllo della
velocità relativo all'uso di flaps e carrello, bonus per
un corretto uso delle luci e del transponder. Per i
dettagli vedi l'help.
VERSIONE 4.5-UPD03
Aggiunto un file con
il consumo in Kg./ora degli aerei Mediterranea bastato
sulle statistiche rilevate negli ultimi anni nei nostri
voli. Grazie a questo file è stata aggiunta una
nuova label sulla finestra di MDA che ci fornisce utili
indicazioni sulla nostra autonomia residua.
VERSIONE 4.5-UPD02
Nella gestione
economica inserito il controllo sui passeggeri imbarcati.
Questo comporta un nuovo bonus se i passeggeri imbarcati
saranno superiori all'80% della capienza dell'aereo, e
una multa se i passeggeri imbarcati saranno inferiori al
40% della capienza. Per un controllo visivo basterà
controllare la label pax sulla finestra principale di
MDA: rosso = multa, verde = bonus, giallo niente multa
ma niente bonus.
VERSIONE 4.5-UPD01
Il programma avvisa in
caso si avvii un volo con passeggeri a zero. Sul forum è
presente un 3d che discute su questo problema.
VERSIONE 4.5-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Integrate le ultime
modifiche.
Inserito un avviso
sulla maschera principale se viene utilizzato un codice
aereo generico (da regolamento la cosa va evitata)
Inserito un avviso
sulla maschera principale se l'aeroporto che stiamo
utilizzando ha inserita la patch per le uscite di pista
(vedi
thread sul nostro forum)
VERSIONE 4.4-UPD02
Update di test per
problemi riscontrati da nuovi piloti.
VERSIONE 4.4-UPD01
Aggiunto un controllo
che avvisa se nel piano di volo si usa un codice aereo
generico.
VERSIONE 4.4-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Integrati i vari
update e corretto il baco delle multe eccessive al
pilota.
VERSIONE 4.0-UPD05
Inserite le
assegnazioni e il numero dei voli liberi rimanenti,
direttamente sulla maschera principale di MDA. Le
due assegnazioni appariranno inizialmente in rosso e
diventeranno verdi una volta eseguite. I voli liberi
verranno numerati come "n + 8" fino a quando i due voli
assegnati non saranno eseguiti. Una volta eseguiti i due
voli assegnati, avremo semplicemente il numero totale
dei voli liberi rimanenti.
Il limite no-bonus
di velocità sotto i 10.000 piedi passa da 250 a 270 nodi
Il limite no-bonus
per la discesa passa da -3000 ft/m a -4000 ft/m
La multa per
eccesso di velocità sotto i 10.000 piedi passa da 280 a
300 nodi
MDA ora riconosce
anche il nuovo simulatore PREPAR3D.
Inserita una patch per
ovviare al problema delle uscite di pista irreali.
Vedi
thread sul nostro forum.
Premendo sul link text
"Alternato" dalla finestra principale di MDA si
aprirà MEDAlt già impostato con l'ICAO giusto e con la
lista dei possibili aeroporti alternati.
Il costo del
carburante passa da 1,30 euro al Kg. a 1,60 euro al Kg.
Le multe per danni al
carrello e alla struttura dell'aereo in caso di
atterraggio duro raddoppiano per la compagnia. Anche il
pilota che avrà raggiunto almeno le 35 ore di volo,
se spedirà
un volo all'hub in cui avrà subito danni al carrello o
alla struttura dell'aereo per atterraggio duro, sarà soggetto ad una
multa che può anche essere consistente, soprattutto per
i liner pesanti. Per maggiori ragguagli consultare l'Help.
Ovviamente se il pilota non dispone di abbastanza
risorse
per pagare la multa non potrà inviare il report.
VERSIONE 4.0-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Integrati gli Update
01 e l'Update 03
Modificata la routine
di creazione traccia radar per Google earth per
adattarla al plugin per i sistemi a 64 bit.
VERSIONE 3.8-UPD03
Versione che permette
di utilizzare l'elicottero Robinson R22, cosa non
possibile con tutte le altre versioni rilasciate finora.
VERSIONE 3.8-UPD02
Versione temporanea
che non effettua la lettura del metar sui server ivao
che alla data 19 giugno 2011 sembrano bloccare MDA
quando si apre il Panel. Scaricare la versione e
sostituire l'eseguibile (MEDacars.exe) a quello
esistente dopo averlo rinominato. Qualora il problema
dei server venisse risolto sarà sufficiente ripristinare
nuovamente la vecchia versione per avere di nuovo i
metar sul Panel.
VERSIONE 3.8-UPD01
Inserita una modifica
per quanto riguarda il punto 2 della versione 3.8
(forzare un volo con orario al codice LIBERO) in quanto
anche con la forzatura appariva ugualmente il messaggio
di controllo sull'orario. In questo update il
problema dovrebbe essere risolto e forzando il volo a
LIBERO non dovrebbero più apparire messaggi. Si ricorda
che facendo questa operazione (cioè eseguendo il volo
con orario diverso da quello indicato in TT) si perde
il compenso del volo.
VERSIONE 3.8-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Inserito un avviso a
inizio volo che dice di posizionarsi al gate con i freni
di parcheggio attivati . L'avviso compare qualora si
dovesse accidentalmente iniziare il taxi senza aver
premuto il tasto "Start log". In questo modo saranno
scongiurati decolli senza il log attivato.
Inserita la
possibilità di forzare un volo presente in Timetable con
codice LIBERO per tutti quei voli che hanno un orario
stabilito. In questo modo chi volesse eseguire il volo
in real time può farlo, perdendo ovviamente il compenso
del volo.
Spostato il "timing"
del messaggio MDA con i dati del volo che appariva
quando si disinserivano i freni di parcheggio. Ora il
messaggio compare quando si inizia il taxi e quindi è
sicuramente più visibile. In questo messaggio viene
anche ricordato se il volo è stato impostato su un
network o meno, in modo da evitare errori in tal senso.
VERSIONE 3.5-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Inserito in versione
l'ultimo update.
Modificata tabella
equivalenze aeromobili (presente in help) in
particolare per quanto riguarda i codici 737.
Inserito un controllo
che da un avviso in caso non si disponga
dell'autorizzazione a pilotare l'aereo indicato nel
piano.
Inserito un controllo
che non permette di effettuare lo stop log in pausa
simulatore.
VERSIONE 3.4-UPD01
Inserita sul programma
una nuova etichetta (Flight Plan DB) che ricerca
sul database di IVAO un piano di volo realistico e
aggiornato. Il piano di volo verrà ricercato in base
agli aeroporti indicati sulle caselle di MDA.
Ovviamente non per tutti i voli sarà presente un piano,
però sicuramente dove esistono, sono più realistici e
corretti di quelli che vengono prodotti tramite route
finder, che non è altro che un programma di ricerca di
una rotta esistente ma senza alcuna pretesa di realismo.
VERSIONE 3.4-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
In questa versione viene
sostanzialmente modificata la gestione della sincronia
orologio e dell'UTC Jump, in modo da renderla più
efficiente. Con le nuove funzioni, qualora l'opzione di
sincronia orologio sia attivata, la modifica
dell'orologio avverrà soltantoqualora
l'orario di FS si discosti di oltre 10 minuti
dall'orario reale. Quindi non si avrà più il
problema della finestra di caricamento ogni minuto e
l'opzione di sincronia orologio si potrà lasciare
attiva senza problemi.
Se invece la sincronia orologio non viene attivata, in
caso si presenti uno scostamento di oltre 20 minuti
tra l'orario di FS e l'orario reale, l'UTC Jump verrà
segnalato sul report e per il volo saranno considerati
non più gli orari di FS ma gli orari reali.
VERSIONE 3.2-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Nessuna modifica, solo
inseriti in versione gli ultimi due update.
VERSIONE 3.0-UPD02
Con questo update si
cerca di mettere una pezza al baco di FS dell'UTC Jump
che affligge alcuni piloti fin dai tempi dell'acaro.
In caso di UTC Jump, MDA non considererà più come validi
gli orari di FS ma quelli reali. Questo permetterà di
non perdere il volo, nel in caso che il problema si
verifichi in maniera saltuaria.
Se tuttavia il problema si dovesse presentare su ogni
volo, resta inteso che il pilota dovrà cercare di
risolvere la cosa a livello di FS con una
reinstallazione del simulatore.
VERSIONE 3.0-UPD01
Può capitare che per
un errore sulle coordinate del database ci venga
attribuito l'atterraggio su scalo intermedio
anche se in realtà siamo atterrati a destinazione.
A partire da questo update potremmo forzare la chiusura
del volo grazie ad un tasto che comparirà sotto la label
della fase volo. Una volta forzata la chiusura potremo
poi effettuare lo stop log, come se fossimo atterrati a
destinazione.
Raccomando comunque di segnalare l'anomalia sul forum
affinché le coordinate sul database vengano corrette.
VERSIONE 3.0-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Piccoli aggiustamenti
sul programma (nulla di rilevante dal punto di vista
funzionale).
VERSIONE 2.9-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Correzioni di alcuni
bachi sul rilevamento dati dal cfg di FSX.
VERSIONE 2.8-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Per i voli effettuati
nei raduni autorizzati Mediterranea non verrà più
applicata la tassa del 30% per il volo LIBERO e non
verrà assegnata la penalità dei 3 punti sul punteggio.
Questo perchè per i voli effettuati durante i raduni
vengono ovviamente richieste tutte le necessarie
autorizzazioni da parte di Mediterranea nonostante il
volo sia codificato come LIBERO.
Inserita a fondo
report la lettura di alcune variabili della
configurazione dell'aereo (in seguito ne saranno
inserite anche altre). In caso di evidenti anomalie
(consumo, prestazioni od altro) questi dati potranno
essere verificati per accertarsi che non siano alterati
o che non siano stati modificati volutamente per
ottenere migliori prestazioni rispetto alla
configurazione originale dell'aereo (cosa che ovviamente
non è consentita).
Subito dopo il decollo
e durante gli ultimi istanti prima dell'atterraggio non
sarà più consentito utilizzare la pausa (inibita come
avviene per il tasto slew)
Durante gli ultimi
istanti prima dell'atterraggio (in pratica in finale) non
sarà più consentito entrare nel menu di FS. La cosa non
sarà inibita ma provocherà una segnalazione sul report. Quindi fate
attenzione a non entrare nel menù di FS negli ultimi
istanti prima dell'atterraggio (cosa che d'altronde non
avrebbe senso).
VERSIONE 2.5-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Aggiornamento che
racchiude gli update precedenti. Risolto il baco del
rilevamento di piste distanti dall'aeroporto (come la
18R di Amsterdam) ed il baco dei falsi overspeed,
individuato grazie alla collaborazione di MED1420.
Risolto il problema
della perdita dei passeggeri durante il volo che
affliggeva MED280.
Aggiunto il campo
"terrain" sul panel, utile a verificare eventuali
difetti sulle piste degli aeroporti che portano ad una
errata uscita di pista in decollo o atterraggio (vedi
help).
Corretto un baco su
MEDalt che avveniva sull'aeroporto di Asmara (HHAS)
rilevato da MED266.
VERSIONE 2.2-UPD03
Modificate le
variabili per il rilevamento di stallo e overspeed. Da
testare il funzionamento su tutte le configurazioni.
VERSIONE 2.2-UPD02
Corretto un baco che
impediva il rilevamento della pista 18R di Amsterdam.
Ora la pista può essere utilizzata sia in decollo che in
atterraggio.
Modificata la gestione
passeggeri: ora il numero pax viene registrato in una
variabile MDA nel momento che si comincia il taxi e
viene comunicato tramite un messaggio su FS. Questo
valore verrà mantenuto per tutta la durata del volo.
Dal momento della registrazione la dicitura sul panel
varierà da "Pax presume" a "Pax registered".
VERSIONE 2.2-UPD01
Aggiunto sul panel (al
centro del pannello) l'indicazione della Vertical Speed
e una scritta rossa "OVERSPEED"
che si accende qualora venga rilevata l'overspeed.
VERSIONE 2.2-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Corretto un baco che
impediva lo start log a chi vola sconnesso
Ottimizzata la
rilevazione del Touch Down
VERSIONE 2.0-UPD01
Inserito sul report il
dettaglio dei degli eventuali bonus persi per quanto
riguarda la condotta volo (overspeed, vertical speed e
velocità sotto 10000 piedi).
Ottimizzata la
chiusura del log allo scopo di evitare problemi in caso
di linea lenta o pc rallentato (sperimentale).
VERSIONE 2.0-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Completata la gestione
economica con il controllo del carburante residuo
all'arrivo (l'autonomia all'arrivo dovrà essere di
almeno 30 minuti).
Inserito il calcolo
del punteggio sullo stile di FSPassenger. I parametri
del punteggio li potete controllare sulla pagina Help.
Inseriti alcuni nuovi
dati statistici sul report
Inserita la
trasmissione di molti dati statistici su una tabella
medgest dalla quale sarà poi possibile creare numerose
pagine di riepilogo. Inoltre il punteggio realizzato con
MDA (e che sarà visibile su una apposita pagina) in
seguito andrà anche ad influire sulla classifica
generale.
Modificata la tabella
compatibilità aerei per quanto riguarda gli Airbus (vedi
help).
NOTA BENE: Questa è la
versione definitiva di MEDacars. A parte una modifica
ancora in corso, qualche perfezionamento, e correzioni di
piccoli bachi, il programma non subirà più grosse modifiche,
almeno fino a quando non sarà testato a lungo sul campo e
considerato completamente stabile.
VERSIONE 1.8-UPD01
Corretto un baco che
provocava la multa per stallo quando l'aereo andava in
overspeed.
Rinominate le cartella
di MDA inserendo un underscore (_) al posto dello
spazio. Quindi "File DAT" diventa "File_DAT";
"File Google Earth" diventa "File_Google_Earth"; "File
IVAO" diventa "File_IVAO" e "Report testuali" diventa "Report_testuali".
Se volete conservare i vecchi file (per poter
eventualmente inviare nuovamente un report vecchio)
avete due possibilità: rinominare le cartelle prima di
lanciare la nuova versione di MDA, oppure lasciare che
MDA crei le nuove cartelle e poi copiarci dentro i file
delle cartelle vecchie.
Se invece non vi interessa conservare i vecchi file
potete semplicemente cancellare le vecchie cartelle.
VERSIONE 1.8-UPD00
(CAMBIO DI VERSIONE)
Questa nuova versione
racchiude tutti gli update precedenti. Inoltre presenta
delle modifiche alla gestione economica (vedi help).
Inglobato a MDA anche
il programma MEDalt, basterà cliccare sulla label
Alternato per lanciare il programma.
Riguardo alla gestione
economica sono
state aggiunte due multe di 250 euro alla compagnia se
si verifica uno stallo durante il volo o se si scende
con una vertical speed minore di -6000 piedi al minuto.
Infine viene dato un
avviso sul simulatore ogni volta che viene assegnata una
multa.
NOTA: a completare la
gestione economica manca solo la multa per autonomia di
carburante insufficiente all'arrivo. In pratica
l'autonomia di carburante all'arrivo dovrà essere di
almeno 30 minuti.
Fatto questo, verrà introdotto anche un punteggio sulla
condotta del volo, sullo stile di FSpassenger. Questo
punteggio andrà poi integrato in Medgest con successivi
sviluppi.
VERSIONE 1.0-UPD07
Corretto un baco che
impediva la trasmissione del report qualora nel report
ci fossero dei caratteri cancelletto (#), carattere che
viene usato come separatore da MDA. Il carattere
potrebbe ad esempio presente nel nome dell'aereo
utilizzato. Da questa versione in poi qualsiasi
carattere cancelletto sarà eliminato in fase di chiusura
report.
VERSIONE 1.0-UPD06
Aggiunto sul panel il
tempo di volo, utile soprattutto per quei voli con time
limit.
VERSIONE 1.0-UPD05
Implementata la
traccia radar. In cima ad ogni battuta del radar
troverete l'icona di un piccolo aereo. Cliccando
sull'icona otterrete diverse informazioni di quel
particolare momento del volo.
VERSIONE 1.0-UPD04
Predisposto l'invio
automatico del pirep sul VAS (attualmente sospeso per
motivi tecnici non dipendenti da Mediterranea).
VERSIONE 1.0-UPD03
Sul report finale, oltre al
numero di passeggeri imbarcati viene riportato anche il
numero massimo di passeggeri per quell'aeromobile. Lo stesso
dato è stato inserito anche sul panel.
Ora il programma
emette un suono ogni volta che viene mandato un
messaggio a FS. Se il suono non vi piace, potete
sostituirlo (dandogli il medesimo nome). Se invece non
volete che il suono venga emesso potete tranquillamente
cancellare il file MDASound.wav, il
programma non darà nessun tipo di errore.
NOTA BENE: il file si deve trovare in una cartella "sound"
quindi attenzione quando scompattate lo zip.
VERSIONE 1.0-UPD02
Modificate icone programma (a
seguito del sondaggio sulla community).
Aggiunta sul pannello anche la TAS (True Airspeed). Così
abbiamo IAS, TAS e GS.
Aggiunto un controllo sulla maschera (era possibile partire
senza indicare il codice aereo)
VERSIONE 1.0-UPD01
Modificato controllo per la
connessione internet in quanto su certe configurazioni
l'utente veniva visto connesso alla rete anche se in realtà
aveva solo il modem acceso.