| Autore |
 Discussione  |
|
|
sercor
Secondo Ufficiale
Italy
490 Messaggi |
 Lasciato il - 28 Jul 2011 : 08:34:15
|
Un controllore mi ha dato questa istuzione "expect VIS 31" ... qualcuno mi può spiegare cosa significa?
grazie |
sercor
med221
roma |
Modificato da - Giulio il 28 Jul 2011 17:20:30
|
|
|
n/a
deleted
Messaggi: 1289 |
Lasciato il - 28 Jul 2011 : 09:20:15
|
| Potrebbe eserre "si aspetti visuale pista 31" |
 |
|
Tommy
Generale
Italy
Messaggi: 5652 |
Lasciato il - 28 Jul 2011 : 11:30:06
|
Parto con il precisare che la mia non è polemica ne niente di simile.
Credo che se MED221 sapesse cosa sia un visual approch, forse non avrebbe avuto indugi sulla definizione recitata dall'ATC di turno.
Quindi, magari, oltre a dare solo la spiegazione della definizione, cerchiamo anche di spiegare cosa sia, reputo che sia migliore e più esaustivo.
Quindi ROCCO, sotto con la spiegazione, tanto tu da pensionato, tempo ne hai, ammesso che Enza il jogging e l'orto te lo concedano!!!!
Ciao
Generale |
  |
|
|
|
n/a
deleted
Messaggi: 1289 |
Lasciato il - 28 Jul 2011 : 11:52:59
|
clearance di avvicinamento a vista:
Permette ad un volo IFR di non dover seguire una parte o tutta una procedura di avvicinamento strumentale (via IAF). L'avvicinamento è eseguito con il riferimento al terreno.
Un volo IFR può essere autorizzato ad un avvicinamento a vista (visual approach) se il pilota può mantenere il contatto visivo col terreno e:
a) il ceiling riportato è uguale o superiore al livello iniziale di volo a cui è autorizzato l'aereo o
b) il pilota riporta al livello iniziale di avvicinamento o in qualsiasi momento durante l'avvicinamento strumentale che le condizioni meteorologiche sono tali da assicurare ragionevolmente la capacità di completare un avvicinamento e atterraggio a vista.
Un'autorizzazione ad eseguire un avvicinamento a vista per un volo IFR può essere richiesto dall'equipaggio o dal controllore. Nel secondo caso, l'equipaggio dev'essere d'accordo. I controllori devono prendere in considerazione il traffico circostante e le condizioni meteo al momento di cominciare l'avvicinamento a vista.
La separazione rimane sotto responsabilità del controllore e dev'essere fornita tra un aereo autorizzato al visuale e gli altri traffici in partenza e decollo.
Per i successivi avvicinamenti a vista, la separazione dev'essere mantenuta fino a che il pilota dell'aereo seguente riporti di avere il traffico che lo precede in vista. L'aereo dev'essere quindi istruito a seguire e mantenere la propria separazione dal traffico che lo precede.
Il trasferimento delle comunicazioni alla TWR dev'essere effettuato a un punto tale da permettere al controllore di TWR di avere il tempo di fornire tutte le informazioni necessarie sul traffico locale e di dare l'autorizzazione all'atterraggio ed eventuali altre istruzioni alternative
Ciao
|
Modificato da - n/a il 28 Jul 2011 11:56:26 |
|
|
|
piero120379
Primo ufficiale
Italy
Messaggi: 650 |
Lasciato il - 28 Jul 2011 : 16:06:55
|
| Questa è esaustiva |
   |
|
|
Tommy
Generale
Italy
Messaggi: 5652 |
Lasciato il - 28 Jul 2011 : 17:01:08
|
quote:
Originally posted by med312
clearance di avvicinamento a vista:
Permette ad un volo IFR di non dover seguire una parte o tutta una procedura di avvicinamento strumentale (via IAF). L'avvicinamento è eseguito con il riferimento al terreno.
Un volo IFR può essere autorizzato ad un avvicinamento a vista (visual approach) se il pilota può mantenere il contatto visivo col terreno e:
a) il ceiling riportato è uguale o superiore al livello iniziale di volo a cui è autorizzato l'aereo o
b) il pilota riporta al livello iniziale di avvicinamento o in qualsiasi momento durante l'avvicinamento strumentale che le condizioni meteorologiche sono tali da assicurare ragionevolmente la capacità di completare un avvicinamento e atterraggio a vista.
Un'autorizzazione ad eseguire un avvicinamento a vista per un volo IFR può essere richiesto dall'equipaggio o dal controllore. Nel secondo caso, l'equipaggio dev'essere d'accordo. I controllori devono prendere in considerazione il traffico circostante e le condizioni meteo al momento di cominciare l'avvicinamento a vista.
La separazione rimane sotto responsabilità del controllore e dev'essere fornita tra un aereo autorizzato al visuale e gli altri traffici in partenza e decollo.
Per i successivi avvicinamenti a vista, la separazione dev'essere mantenuta fino a che il pilota dell'aereo seguente riporti di avere il traffico che lo precede in vista. L'aereo dev'essere quindi istruito a seguire e mantenere la propria separazione dal traffico che lo precede.
Il trasferimento delle comunicazioni alla TWR dev'essere effettuato a un punto tale da permettere al controllore di TWR di avere il tempo di fornire tutte le informazioni necessarie sul traffico locale e di dare l'autorizzazione all'atterraggio ed eventuali altre istruzioni alternative
Ciao
Sono commosso!!!!! Pensare che quando arrivasti eri appena alle prime armi, e adesso sei diventato un ometto!!!!! Come faccio a non commuovermi!!!!!
Ciao
Generale |
|
|
|
germano77
Comandante Istruttore
Italy
Messaggi: 3389 |
|
|
toni
Comandante Istruttore
Italy
Messaggi: 2623 |
Lasciato il - 28 Jul 2011 : 17:21:33
|
era evidente, mancava l'accento pugliese-siciliano che contraddistingue papa rocco!
 |
 i7 3.40Ghz - ram 8,00 GB - NVIDIA GeForce 560 GTX - WIN7 64 bit
|
|
|
|
n/a
deleted
Messaggi: 1289 |
Lasciato il - 28 Jul 2011 : 20:54:10
|
Cari AMICI: Chi cerca trova. Quando si ha bisogno importante è saper dove cercare e cosa |
Modificato da - Tommy il 29 Jul 2011 09:53:17 |
|
|
PATHFINDER
Comandante Istruttore
Italy
Messaggi: 2554 |
Lasciato il - 28 Jul 2011 : 23:37:13
|
quote:
Originally posted by germano77
Tana !!!!!! E' un copia incolla del punto 4.
http://www.lirrfir.org/InsPACK/L6-Clearances.htm
:)
Ovviamente lo si fa per scherzare Rocco. 
ROCCO!!!!!!
Sempi malafiure!!!!!!!
|
  
 
|
|
|
Tommy
Generale
Italy
Messaggi: 5652 |
Lasciato il - 29 Jul 2011 : 09:56:33
|
Io non ho detto che le cose si debbano sapere tutte perfettamente a memoria, l'importante è sapere cosa sono e come si svolgano.
Per le definizioni basta saper cercare; quindi, i complimenti a Rocco sono doppi: i primi per saper cosa è un VISUAL APP, e i secondi perchè ha imparato a cercare le cose e ha dimostrato per l'ennesima volata che basta cercare e si reperisce tutt.
Rocco mi stupisci sempre più, adesso non resta che abbandonare il libercolo che tini vicino al pc!!!!
Ciao
Generale |
|
|
|
| |
Discussione |
|
Home
modifica profilo
registrati
nuove discussioni
utenti iscritti
ricerca
NEW-HELP
RSS
[Spostato] ATC = expect VIS 31
