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VER. 1.0 Aggiornamento  di
mercoledì, 21 ottobre 2020 08.15

 TUTORIAL DI UN VOLO IFR COMPLETO UTILIZZANDO L'AIRBUS 320NEO
DI MSFS 2020 E IL COMPILATORE REPORT MEDITERRANEA MEDacars

Decollo, Salita e Crociera

Arrivati al punto di attesa della pista di decollo dobbiamo effettuare, prima del decollo, alcune importanti operazioni:

  1. accendere le luci e attivare il transponder. MDA ha un suo transponder è va sempre attivato durante il volo insieme al transponder dell'aereo (se funzionante). In ogni caso quello che interessa a MDA è il suo transponder che si trova sul gauge. Nel momento che lo attiviamo riceveremo anche un messaggio informativo su FS.
  2. Le luci Beacon si attivano correttamente con l'interruttore sul pannello
  3. Le Landing Light invece su questo aereo si attivano mettendo su T/O le luci taxi. Ricordatevi quindi di attivarle sempre sotto i 10.000 piedi, oppure controllate che il gauge di MDA abbia tutto "acceso".
    Sotto i 10.000 piedi deve essere "tutto verde", sia durante il decollo, che durante la discesa.
  4. Se non lo abbiamo fatto precedentemente con le checklist, mettiamo su MAX l'Autobrake (in caso fallissimo il decollo), posizioniamo i flaps sul valore impostato sull'MCDU (per Fiumicino vanno bene senz'altro a 1), e infine armiamo lo spoiler (per lo stesso motivo di cui sopra).

Su alcune MOD era anche possibile premere il tasto T.O. Config sull'ECAM, per controllare che fosse tutto a posto per il decollo, ma su questa versione "di passaggio" non è funzionante... quindi facciamo come gli antichi... e arrangiamoci da soli, in attesa di nuovi aggiornamenti.
Due parole anche sul comportamento dell'aereo in fase di salita iniziale, che da un po' l'idea di cavalcare un cavallo selvaggio... è una cosa che al momento capita anche con altri aerei. Quindi "briglie strette" e cerchiamo di domarlo un po' prima di attivare l'autopilota.

E ora in volo!

Durante il decollo ci viene richiesto di mantenere la velocità sotto i 200 nodi, e noi eseguiamo, tornando momentaneamente con flaps a 1.

  • Appena la velocità lo consente retraiamo i flaps e e disarmiamo lo spoiler.
  • Superato il livello di transizione mettiamo il QNH sul valore standard.
  • Superati i 10.000 piedi spegnamo le luci di atterraggio ed eventualmente (se presenti e non c'è turbolenza), spegnamo anche le "seatbelt".

A questo punto il nostro gauge si presenterà come in figura (Landing L. spente, Beacon e Sq. accesi), saremo entrati in Fase Volo 3, e il nostro Report Real Time sarà già al lavoro, con diversi dati già presenti.

 

Nei pressi di GILIO (nostro ingresso sull'aerovia) raggiungiamo il nostro livello di volo...

Ci possiamo rilassare e goderci lo spettacolo...

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Discesa e Atterraggio

A circa 100 miglia da Sestri, ci viene dato il primo livello di discesa a FL240, e poi altri due fino a quota 8.000 piedi, e arriviamo così nei pressi di IDONA, punto di uscita dalla nostra aerovia.

Come previsto, arrivati su IDONA, ci autorizzano alla nostra procedura IDONA 2A per GIKUT, a cui seguirà la procedura di Approach ILS Z

Con una delle rare belle giornate di questo autunno 2020, possiamo quindi goderci l'avvicinamento e l'atterraggio...

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Operazioni Finali

Bene! Siamo arrivati al gate,

  • una volta lasciata la pista abbiamo disinserito il transponder e spento Landing Light e Strobe.
  • al gate abbiamo inserito i freni di parcheggio, spento i motori, spento le  Beacon.
  • poi abbiamo dato lo STOP LOG su MEDacars

Allo spegnimento dei motori anche FS ci fa vedere il suo report, e noi gli diciamo di continuare...

Mentre con MDA questa è la situazione:

Il nostro report adesso può essere salvato per conservarlo, e può essere inviato con Send Log.
Premendo sul tasto Interfaccia Medgest, andremo quindi su Medgest per inviare effettivamente il report al nostro HUB. Una volta convalidato dall'Hub Cap, il volo entrerà nel vostro storico voli e contribuirà a farvi avanzare nella carriera di piloti Mediterranea.

Per concludere, qui potete vedere il report finale di questo Tutorial 2020, che va a fare compagnia a quello "storico" del 2003, di cui avevamo parlato nella premessa del Tutorial.

REPORT

Buoni voli a tutti...

 

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