Non poteva mancare in questo AWARD n. 4 un volo sulle montagne dell'Himalaya! Se non l'avete già fatto per il Top Med Master Pilot si consiglia di installare gli scenari delle note per poter ammirare in tutta la sua bellezza i selvaggi e impervi territori che andremo a sorvolare. Utilizzate un aereo maneggevole ma che permette di raggiungere almeno i 24000 piedi di quota senza problemi. Nel nostro hangar STOL ci sono un paio di turboprop adatti allo scopo altrimenti va benissimo il Commander AC50 che abbiamo usato nel TMMP.

Decollati da Paro in VFR seguiamo il fiume verso nord prendendo quota. Dopo circa 25 miglia arriviamo nei pressi del Chomo Lhari una montagna nevosa di oltre 5000 metri e varchiamo il confine con il Tibet entrando in un territorio di laghi e vasti altipiani. Continuiamo a vista e sul primo vasto lago viriamo a ovest tenendoci sulla destra delle montagne di confine.
Dopo circa 100 miglia arriveremo in vista dell parete nord dell'Everest che con i suoi 8850 m. è la montagna più alta del mondo.
Aggiriamo l'Everest sulla destra e scendiamo quindi nella valle di Lukla.
Una volta raggiunto l'NDB di Lamidada (236.0 Khz) ci inseriamo sull'aerovia G348 (un'altitudine di 14000 piedi potrebbe andare bene salvo diverse indicazione dell'ATC) e continuiamo il volo in IFR fino a Kathmandu.
Cartina allegata.
 

VKPR - Paro Bhutan

In vista dell'Everest

NOTE SCENARI:
Per poter apprezzare appieno questo volo, se non lo abbiamo già fatto in precedenti tour, vale la pena spendere prima qualche minuto per scaricare e installare alcuni scenari molto interessanti, primo fra tutti le mesh e gli aeroporti del Nepal.

TUTTE LE MESH LOD 10:
Volume 1. Mt. Everest and Kula Kangri
Volume 2. Mt. Everest photoreal textures
Volume 3. Namcha Barwa
Volume 4. Annapurna
Volume 5. Garhwal
Volume 6. Jammu and Kashmir
Volume 7. K2 and Karakoram
Volume 8. Tirich Mir and Pamir

TUTTI GLI AEROPORTI:
Nepal APT: Download
Patch per le mesh LOD10: Download

NOTE PIANO DI VOLO ZULU:
Per piano di volo ZULU di intende un piano con partenza VFR e cambio in IFR con inserimento su un determinato punto durante il volo.
Compilate il piano di volo selezionando la casella IFR. Nel campo della rotta inserite i punti riguardanti la sola parte IFR, mentre nella casella "REMARKS" specificate la rotta VFR e il punto in cui desiderate inserirvi. La clearance IFR potrà essere rilasciata a terra o in volo, ma naturalmente prima del punto di inserimento.

Se desiderate effettuare un volo IFR con arrivo VFR, basterà invece presentare un normale piano strumentale e cancellare l’IFR a voce con l’ATC prima dell’arrivo.