Per
semplicità iniziamo
questa tratta dalla
testata della pista 22L
dell'aeroporto di PISA
S.GIUSTO con i motori già
accesi ed i freni
inseriti(Ctrl + .) .Dal
piano di volo possiamo
vedere che la SID
(standard instumental
departure) contempla una
procedura di decollo
semplice con un'ascesa
iniziale mantenendo l'heading
della pista con una rotta
diretta al primo waypoint
che è l'NDB PIS con
frequenza 379;inoltre
vediamo che la quota di
volo è di 20000 piedi e
la velocità di crociera
dell'ATR72 è di 300 nodi
con un rateo di salita di
1800ft/min- |
| ATTENZIONE:le
velocità per gli
aeromobili impostate da
FLIGHTPLANNER4.0b sono
espresse in TAS (true air
speed) e NON in IAS (indicated
air speed)quindi se volete
usare come riferimento
quelle impostate nei piani
di volo bisogna ricordarsi
di disattivare la casella
VISUALIZZA VELOCITA'
INDICATA in
OPZIONI-->PREFERENZE-->STRUMENTI.
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A questo punto
impostiamo nell'ADF
379 (PIS NDB) ,nel
selettore dell'altitudine
20000ft.,nella casella VS
(vertical speed)
1800,nella casella della
velocità 250 (ricordarsi
della restrizione sotto i
10000ft.!!!!!) ,abbassiamo
i flaps a nella posizione
di decollo (solitamente 5
gradi) , visto che abbiamo
ancora tempo immettiamo
negli apparati di
radionavigazione
NAV1
e NAV2
la frequenza del secondo
waypoint del piano di volo
che è [ELB] 114.70
,immettendo nel selettore
di rotta 175,che è
la radiale diretta dall'
NDB PIS al VOR ELB
(V.piano di volo) |
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E' tutto pronto per
il decollo ora,togliamo i
freni (Ctrl + . )
spingiamo le manette in
avanti,aspettiamo che i
motori si stabilizzino
intorno al 40% di N1 ,se
tutto è OK ,aumentiamo la
potenza e cominciamo a
rullare.
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Staccate le ruote dal
suolo controlliamo
il VARIOMETRO
e se vediamo che stiamo
salendo (con velocità
verticale positiva)retraiamo
il carrello,controlliamo
l'assetto (sull'
INDICATORE
DI ASSETTO) e
cominciamo a retrarre i
flaps gradualmente. SIGNORI
, STIAMO VOLANDO!!!!!!!!
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A questo punto possiamo
attivare l' AUTOPILOTA
e
con esso il selettore di
altitudine (ALT
) e di velocità (SPD).Giunti
all'NDB PIS viriamo a
sinistra diretti al VOR
ELB continuando la
salita;in questa fase del
volo possiamo pilotare
l'aereo sulla rotta
manualmente od usare
il sistema di
radionavigazione per
raggiungereil VOR ELB
attivando il selettore NAV
che
è stato impostato
precedentemente sulla RADIALE
175.Giunti a 10000 piedi
possiamo aumentare la
velocità fino a 300 nodi
impostandola con il
selettore SPD;se
i motori fossero troppo
sollecitati in questa fase
della salita possiamo
ridurre sia il rateo di
salita che la velocità.In
prossimità del VOR ELB
ripetiamo le impostazioni
delle frequenze nella NAV1
e nella NAV2
immettendo ora la
frequenza 111.8 che
risulta essere quella del
VOR TAQ,prossimo waypoint
da raggiungere.Raggiunto
il VOR ELB viriamo verso
il VOR TAQ. |
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Dal piano di volo notiamo
che alla distanza di 26
miglia dal VOR TAQ
dobbiamo incominciare la
fase di avvicinamento e
discesa;per fare ciò
incominciamo a ridurre la
velocità riducendo il
valore impostato nel
selettore
SPD
a 240 nodi , portiamo le
manette al minimo (
IDLE )
ed
immettiamo il valore 4500
nella casella ALT.Giunti
al VOR TAQ dobbiamo
raggiungere l' INTERSEZIONE
GOLPO;
per fare ciò,non avendo
GOLPO nessuna
frequenza.......,bisogna
impostare 119 nel
selettore di rotta COURSE(v.piano
di volo) e seguire questa
radiale dove, a 20 miglia
,sarà situata
l'intersezione.Qui
intercetteremo l'ILS
della pista 16R
(identificativo FRR con
frequenza 110.3 ed heading
164);quindi
immettiamo nella casella COURSE
164 ,che è l'asse della
pista, e nella
NAV1
110.3 che è la frequenza
dell'ILS. |
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Cominciamo a rallentare e
ad abbassare gradualmente
i FLAPS
;
a circa 5-7nm dalla pista
abbassiamo il
carrello,controlliamo la
stabilizzazione dell'aereo
sull'ILS e riduciamo la
velocità fino a circa 130
nodi circa con i FLAPS
tutti estesi.In prossimità
della soglia della pista
riduciamo ulteriormente le
manette ed assumiamo un
assetto leggermente
cabrato fino al contatto
con la pista ; attiviamo i
REVERSE
( F2 ) e gli
AEROFRENI
( ù ) fino a raggiungere
i 60 nodi.COMPLIMENTI
VIVISSIMI , SIAMO ARRIVATI
!!!!!!!!!!!!!!! |
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Download : FLIGHTPLAN |
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